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租车报告 篇1
随着我国城市机动车拥有量的快速增长，城市交通拥堵状况迅速加剧，机动车排放造成的空气污染在城市大气污染中的比例越来越高。发展城市公共交通是环节成拥堵的主要手段，城市公共交通是大众交通，它面向大众服务，是以人为本的交通系统;公共交通也是绿色交通，它以最低的能源消耗、最小的环境污染提供服务，是可持续发展的交通系统。出租车作为城市公共交通系统的一个重要分支，对城市交通起到重要作用。未来出租车将向电子化、智能化、网络化、节能环保等方向发展。
新能源出租车公司投入运营以后，短期内很难盈利。按照知情人士的测算，纯电动出租车每天运营时间短，司机的承包费不能收太高，这种情况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。而出租车电池四年就需要更换，换电池需要15万元左右。
此前，延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴1200元，需要向司机支付1160元，这意味着一个司机每个月只要支付40元就可以得到一辆电动车和获得社保。
而从全国其他城市的运营时点来看，纯电动出租车试点大多数停留在“形象工程”阶段，基本上是不计成本地在试点，而有的城市难堪如此巨大投入，干脆叫停了此类试点运营。
租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力，企业对用户数据挖掘和积累。移动互联网时代，用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必须持续注入的竞争力。传统租车业还未正式崛起，移动租车也似乎蓄势待发。据谷歌去年11月份发布的一项调查显示，中国城市智能手机普及率高达35%。因此，神州租车等租车企业与移动租车企业，在未来一段时间里，将会如何共享或是分割这块市场，又或是谁被谁覆盖，这对于用户来说都不重要，重要的是伴随智能手机的普及，人们会逐渐融入到这种移动互联网的生活方式。这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利，闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。
租车报告 篇2
为切实加强乡镇部门整体支出管理，深入贯彻落实党的十九大“全面实施绩效管理”决策部署，进一步提高资金使用效益，根据《昌宁县财政局关于开展20xx年财政支出绩效评价工作有关事项的通知》（昌财发〔20xx〕61号）文件要求，卡斯镇于20xx年6月10日至30日对卡斯镇20xx年度项目进行了绩效评价。现将项目绩效评价情况报告如下：
一、项目基本情况
（一）项目建设内容及任务指标
1.建设内容。
发展壮大村集体经济，建设村集体经济商铺5间.
2.任务指标。
完成提升改造卡斯村综合楼一幢3层，改造面积1500m2；修复综合楼屋面防水350m2；翻新综合楼内外墙面7100m2；换综合楼门窗470m2；改造13格商铺房自动门130m2；修复综合楼水电1400m2。
（二）投资规模及资金筹措
项目计划总投资50万元，全部为云南省昌宁县20xx年统筹整合财政涉农资金。
二、项目绩效自评工作开展情况
遵循绩效自评“目标引领、科学规范、客观公正、结果导向”的原则。卡斯镇成立了20xx年度项目绩效自评专项工作小组，组成人员名单如下：
组长：刘成林镇人民政府镇长
副组长：
成员：
工作领导小组下设办公室在镇财政所，负责本次绩效自评工作的组织协调、统筹推进等，工作成员为付任虎、李媛。
自评工作包括准备、实施、整改三个阶段。
自评准备阶段，首先，确定评价对象。其次，拟定评价计划。明确评价组织实施方式，确定评价目的、内容、任务、依据、评价时间及要求等方面的情况。最后，自评实施阶段。拟定评价实施方案，根据评价计划拟定组织实施方案、评价指标体系等具体评价方案。
实施自评阶段。一是按照相关要求进行自评，并按照自评指标体系认真进行分析评价。二是撰写绩效自评报告。自评工作按照参考提纲撰写绩效自评报告，并上报上级主管部门。
整改阶段。部门结合自评报告和上级部门审核结果提出的整改意见，在限期内做出相应整改。
三、项目绩效实现情况
（一）项目资金情况
1．项目资金到位情况。
项目资金到位50万元。
2．项目资金执行情况。
项目资金支出50万元，执行率100%
3．项目资金管理情况。
项目资金按照专户储存管理，付款按照县扶贫资金管理要求拨付资金。
（二）项目绩效指标完成情况
1．产出指标完成情况。
产出指标完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。
2．效益指标完成情况。
经济效益指标村集体经济年收入大于等于21万元，实际完成18.615万元，因受到市场行情影响，租金未达到预期。社会效益指标均完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。
3．满意度指标完成情况。
服务对象满意度指标完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。
四、绩效目标未完成原因和下一步改进措施
不存在绩效目标未完成情况。
五、绩效自评结果
通过对全年预算执行情况、产出指标、效益指标、满意度指标进行综合评价，自评分为100分。
六、结果公开情况和应用打算
对外公开。
应用和打算：
（一）通过绩效评价结果的比较功能，实施标杆管理。绩效考评至少在以下四个方面具有重要的标杆作用:用于当前与过去的比较;实际绩效与绩效标准或目标的比较;组织或项目等单位间绩效的比较;一个组织或项目的绩效与其他相似组织或项目绩效之间的比较，而且强调建立“外部标杆”、“公共类标杆”以及“统计性标杆”等以使标杆在多个层面上实施。将绩效评价结果用于比较功能，即比较不同项目之间的绩效水平。应该将比较绩效指标限制在工作条件非常相似的机构或者项目中，在所有可能的'类似组织中，由于它们在重要环境因素上可能差别很大，因此应该建立一个“对照组”，即由很少几个在工作内容上更具可比性的组织组成。
（二）以绩效结果为导向，实现公共服务市场化，提高公民的满意度。从一定意义上讲，公众的受益水平和满意程度才是评价政府绩效的终极性标准。基于公众满意度的绩效评价可以巩固政府行政的合法性及合理性。一方面通过绩效评价引入竞争机制和市场机制，实现竞争性选择和公共服务市场化，提高公共产品和服务的质量;另一方面，通过收益者满意标准的实施，评价政府部门提供的公共服务与收益者满意度之间的差距，并通过资金使用效率的优化，降低公众使用公共服务时的资金性和非资金性成本，真正建立起服务型和效能型政府。绩效评价的结果也可以用于政府决策优化、绩效评价方案的完备、政府审计、机构重组以及资源的有效配置等方面。
七、绩效自评工作的经验、问题和建议
政府绩效评价的公开与应用中所存在的问题：
(一)政府绩效评价具有很大随意性，缺乏制度化保障，缺乏系统的理论作指导，照搬西方国家或企业绩效评估措施的现象普遍存在，盲目性严重。
(二)政府绩效评估缺乏评估主体的制度建构;党委组织部门、政府人事部门、国有资产管理部门在评估公务员绩效时彼此分割，负责公务员绩效评估的专门机构还没有真正建立。
(三)绩效评估的内容不全面，没有建立科学、综合的评估指标体系，片面地将经济业绩等同于政绩，或者将公众的满意度评估等同于政府绩效评估的全部;绩效评估与政府职能和岗位职责严重脱节;同时，政府绩效一般没有进入市场交换领域，导致政府绩效评估难以用市场价格来直接标示必要的行政成本。
(四)评估程序没有规范化、程序化，存在着随意性;评估过程具有封闭性、神秘性，缺乏透明、公开与应有的监督。
(五)绩效评价结果运用方式单一，缺乏绩效管理的有效手段，如绩效奖励、精神补偿、增益分享、共享节余、绩效工资、绩效合同等。
(六)绩效评估功能的定位没有注重通过科学合理和可量化的绩效目标、绩效标准来规范行政行为，不是把绩效评估作为提高行政能力、规范行政行为和进行激励的有效措施，而是作为消极防御、事后监督与制裁的手段，因而总是陷于被动。
(七)在科学政绩观、绩效目标和评估指标体系没有有效建立的条件下，表面化的绩效评估进一步助长了政府部门及其领导者把政府部门的主要精力放在见效快、表面化程度高的行政事务上，不考虑经济效益和社会效益，挥霍公共财政，刻意制造政绩工程。
八、其他需说明的问题
没有其他需说明的问题。
租车报告 篇3
关于XX区黑出租车情况的报告 XX区交通局： 自XX市临港大工业的建立以来，经济的发展带来了大量的 人流和物留。出租车作为城市的交通基础设施，城市文明的窗口在近两年得到了迅猛的发展。在区交通局的正确领导和亲切关怀下，XX旅游出租公司出租车从XX年的XX辆发展到XX年的XX辆，为城市经济的发展，方便市民的出行，树立城市形象等方面发挥了重要繁荣作用。 出租车市场中无合法经营手续的车辆从事应运性出租的黑车现象是最近合法经营者反映最多最强烈的问题，也受到了区交通局领导的高度重视。这些黑车，没有经过象应运性车辆一样的技术检测和车辆等级评定，车况一般都比较差。有的已经接近报废，存在相当大的安全隐患。由于没有相关的应运手续，也不能办理旅客意外伤害保险，一旦发生重特大交通事故，人民群众的利益根本得不到保障。同时这部分黑车严重的破坏了整个运输市场的秩序，偷漏税费，压价竞争，影响了合法应运车的经营。更有黑车主对合法的营运车主打击报复，X年X月X日，我公司XXXXX号出租车主在XX地遭到了黑车主的殴打。这严重的损害了广大合法营运车主的利益，打击了广大营运车主的积极性，阻碍了我区出租车业的发展。 出租车行业作为服务性行业，只有坚决取缔黑车运营，保护正当经营者的合法权益，才能促进道路运输市场的规范，实现我区出租车市场有序、健康的发展。 特此报告 X年X月X日
租车报告 篇4
20__年10月10日下午3时许，交通部召开了深化出租汽车改革专题新闻发布会，并于5时许发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，为解决移动互联网对出租汽车行业模式革新过程中存在的问题，革除出租汽车行业存在已久的弊病，稳定推进行业改革促进行业有序发展提供了政策指导。
《指导意见》指出，出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务，近年来国内出租汽车无论是在车辆数量还是客运量方面都呈不断增长趋势。前瞻产业研究院发布的《20xx-最新年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出，20xx-20xx年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.95%。20xx年末，全国拥有出租车辆规模137.00万辆，同比增长2.24%。
从客运量来看，20xx-20xx年出租汽车运送旅客数量亦呈稳定增长趋势，年复合增长率为4.10%。20xx年，出租汽车运送旅客406.00亿人，同比增长1.01%，增速有所下滑。
《指导意见》起草背景指出，出租汽车行业在群众出行中发挥重要作用的同时，也存在较多存在已久的问题，如存在出租汽车“打车难”、行业服务质量不高、行业稳定基础薄弱等现象，存在行业定位失准、供需失衡、经营权管理不尽规范、服务水平难以提升，以及新旧业态冲突等问题;移动互联网快速融入出租汽车行业，在提高出行效率、便捷群众出行的同时，对传统巡游出租汽车也造成了不公平竞争，行业矛盾进一步凸显。
针对行业发展问题，交通部起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》从科学定位适度发展、改革巡游出租汽车经营权管理制度、完善巡游出租汽车经营管理、促进互联网与出租汽车融合发展、营造良好市场环境和加强组织保障六个方面提出指导意见，其中“促进互联网与出租汽车融合发展”这一点将对出租汽车行业互联网模式普及起着重要推动作用。《指导意见》指出要鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展，同时鼓励使用符合金融标准的非现金支付方式，同时对网络预约出租汽车发展进行规范。
除《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》以外，交通部还在今日宣布已成立出租汽车行业改革工作小组，发布了网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》和《关于立法治理专车市场的提案》、《关于规范出租车叫车软件的提案》等多项提案，这将全面推进出租汽车行业的健康发展。
租车报告 篇5
贵州省贵阳汽车客运有限公司扎佐客运站
安全生产标准化建设自评报告
对照《汽车客运站安全生产达标考评指标》的考评内容和考评要点，车站结合安全管理实际，对照标准逐条进行自我检查，对在自查中发现的问题进行了整改和完善。通过一段时间的运行和不断改进，车站组织各岗位员工召开安全生产达标专题会议，对车站安全生产达标工作进行自我评价，按照安全生产标准化三级达标分数不低于600分（满分1000分）的要求，车站自评分为 分，符合《汽车客运站安全生产达标考评指标》三级达标要求，具体评价情况如下。
一、安全目标
车站根据有关安全生产法律法规，制定了企业安全生产方针、目标，将安全生产管理指标进行细化和分解，每年根据上一年目标和指标完成情况，制定下一年安全生产目标，并将安全生产管理指标和目标分解到各岗位，按照车站《绩效工资考核办法》规定，每月对安全生产目标完成情况进行考核，实施奖惩兑现。
二、安全管理机构和人员
车站成立了安全管理小组，明确各部门和各岗位安全管理职责，足额配备专（兼）职安全生产和应急管理人员。每月至少组织召开一次安全生产工作会议，及时传达有关安全生产管 理法规和上级文件精神，分析、研讨解决安全管理工作中发现的问题，改进安全生产。
三、安全责任体系
车站建立完善安全生产责任制，实行全员 “一岗双责”制，既对本职工作负责，又对业务范围内的安全生产工作负责；制定安全生产责任制，明确各部门、各级人员安全生产职责，每层层签订安全生产责任书，并组织落实。车站实施《绩效工资考核办法》，每月对安全生产责任进行定期考核和实施奖惩，促进安全责任体系落实。
四、法规和安全管理制度
按照职业健康安全管理体系手册和程序文件要求，车站及时获取适用的法规、标准规范等，及时更新适用法规清单。结合车站管理实际，将有关将法规标准和相关要求及时转化为本单位的规章制度，组织修订完善安全生产责任制和安全操作规程等规章制度。组织从业人员进行安全操作规程的学习和培训，以便认真贯彻落实。
五、安全投入
车站按照规定制定了《安全生产费用提取和使用管理办法》，足额提取安全生产费用。实行安全生产经费专款专用，按照安全生产需要，及时投入满足安全生产条件的所需资金。车站对所有进站车辆要求必须购买承运人责任险，方可安排发班，并确保保险有效。
六、装备设施
车站属三级汽车客运站，场地设施、建筑设施满足《汽车客运站级别划分和建设要求》的必备条件。按照有关规定设置旅客疏散紧急通道和安全出口，按规定配置安全消防设备和器材。车站配备手提安检仪2把，并将安检仪纳入设施设备管理台账，加强管理，保证设备运行正常。设置车辆例检台，有地沟1条，配备有车辆例检必要的检测仪器和设备，设有覆盖车站重点部位、重点岗位的视频监控设备，共安装摄像头8个，并保持实时监控。车站在售票厅设置电视机一台，全天侯播放交通安全提示和警示内容，在车站停车场、车站护栏、墙壁等处设置安全提示标志、指示牌、示意图等安全宣传内容。车站将各种设施设备、标识等纳入正常的维护管理，保证设施设备、标识完好有效。
七、科技创新与信息化
车站使用站务管理系统进行微机售票和调度报班等站务作业。车站作为道路运输企业参与贵州省公安厅、贵州省道路运输管理局共同建立的《贵州省道路交通安全综合管理平台》信息系统，实现全省运输企业信息共享，强化客运车辆和驾驶员的监督管理。
八、队伍建设
制定了安全教育培训规定，明确各级管理人员培训、员工转岗前培训等要求，按照公司安全培训计划，制定车站每 月安全学习培训计划，车站每月组织员工不少于1次政治业务安全学习，重点组织学习国家有关安全生产法律法规，有关安全生产知识、车站各项安全管理规章章制度等。主要负责人和安全管理人员均经行业主管部门培训合格，持有相应的安全管理资格证。建立完善安全培训档案资料。
九、作业管理
针对车站作业现场，制定了车辆安全例行检查制度、危险品查堵制度、车辆出站检查登记制度、车辆进站管理制度、车辆进站报班制度等，按照制度规范车站现场管理。车站在售票厅、候车厅等车站范围设置“安全出口”标志灯、应急通道等，在停车场、发车区等处设有相关安全警示标志。
十、危险源辨识与风险控制
按照职业健康安全管理体系程序文件要求，开展车站设施和场所的危险源辨识和确定工作。组织员工从岗位开始排查危险源，对排查出的危险源进行风险评价，并对危险源进行控制或采取风险削减措施。
十一、隐患排查与治理
根据国家有关法规要求，车站制定了安全隐患排查治理规定，定期和不定期开展安全生产自查自纠，及时发现安全管理缺陷和漏洞，消除安全隐患，按照隐患排查治理整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”治理隐患，建立隐患排查治理有关档案资料。
十二、职业健康
车站成立了职业健康安全管理小组。每年由公司工会和医务所按规定组织对女职工和特殊工种进行健康检查。车站不断改善员工工作环境和工作条件，对一些特殊工种岗位发放职业健康保护设施或工具，对全体员工发放劳动保护用品。
十三、安全文化
车站设立安全生产宣传栏，各科室设立“学习园地”，作为员工安全文化阵地，每月更换2次内容，宣传有关安全生产知识、安全常识等。实行旅客服务专线2218000，作为车站服务、安全生产举报、投诉等，并设立安全生产举报电子邮件信箱，对接到的安全生产举报和投诉进行登记查处。车站就有关安全事项对社会和全体员工进行承诺书，各岗位员工向车站作出安全生产承诺。编制了客运站安全知识手册，并发放到职工。每年组织开展安全生产月活动、安全生产竞赛活动，每年在公司的统一组织和考评下，每年对在安全生产工作中做出显著成绩的集体、个人予以表彰和奖励。
十四、应急救援
车站根据实际，组织制定了突发事件应急救援预案，针对各种突发事件制定具体的处置方案，组建应急救援（义务消防员）队伍。组织车站全体人员学习车站应急救援预案，了解应急预案内容，熟悉应急职责、应急程序和应急处置方法。并按照规定每年进行一次突发事件应急演练。并进行演练总结评审，根据评审结果及时修订和完善应急预案。
十五、事故报告调查处理
根据公司制定的生产安全事故报告制度，明确了事故报告时限、处理程序、档案规范建立等，发生事故后严格按“四不放过”原则对事故进行处理。
十六、绩效考核与持续改进
车站根据安全生产达标要求，结合职业健康安全管理体系标准，每年召开一次管理评审会，对安全生产工作目标、指标的完成情况进行综合考核。根据管理评审会议结果，按照持续改进的原则，对安全生产目标、指标、有关管理制度等重新进行修订，逐步规范安全生产管理，并形成安全生产标准化管理的长效机制。
附：车站安全生产达标自评分值
贵州省贵阳汽车客运有限公司扎佐客运站
二O一四年六月二十日
租车报告 篇6
竟聘报告尊敬的各位领导及评委：你们好！感谢公司领导和评委给我这次展示自我的机会。我叫**，41岁，中国共产党党员，本科学历，现任**管理处办公室主任，我应聘的岗位是**管理处副处长，负责管道保护和管理。
一、应聘条件：
我于1985年参加工作，在维修大队担任电工，1988年考入****学院储运专业学习，1990年加入党组织，1991年在公司任人事教育科长；1999年任工程科科长；自2001年至今，担任**
8管理处办公室主任；我应聘***管理处副处长有以下几方面条件：
1、在政治修养上：坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想指导工作实践，勤于学习，不断提高自己的政治思想觉悟和政治理论水平，坚持原则，把握政策，围绕党的中心任务开展工作，多次被评为管道公司优秀共产党员。[范文先生网文章-找范文,到范文先生网]
2、在自身素质上：具有积极进取、乐于奉献的事业心和进取心；在管理工作中养成勇于开拓的创新意识和探索精神；始终保持吃苦耐劳的工作干劲，认真负责、永不服输的工作热忱；弃而不舍、执着务实的工作态度；友爱同事、团结协作的团队意识。在思想作风上，严以律己，关心同事，对工作保持着忘我的热情，心胸开阔，团结协作，不记个人得失，具有忠诚、乐观向上的品格；热情真诚、乐于助人的待人方式；拥有诚实守信的声誉、和谐融洽的人际关系。
3、在业务能力上：曾任过人事教育科长、工程科科长，和办公室主任，所学的专业是储运专业，专业对口，并熟悉机关管理工作，具备一定的管道保护和管理工作经验，有较强的组织、协调和指挥能力；并与省、市等政府有关部门非常熟悉，保持了密切的交往和联系，非常有利于工作上的协调和配合。
4、在工作表现上：干一行，爱一行，在不同的岗位上认真地履行职责；每年接待上级和有关部门的领导现场办公人数千人次，组织召开各级大中型会议的会务工作几十次、受到公司及各部门领导的肯定。多次荣获集团公司、公司等先进个人和优秀党员等各级荣誉称号。积极倡导企业制度管事、文化管人的工作理念；建立起了多方位的交流渠道、营造和谐的工作环境。
5、我今年41岁，身体健康，正处于年富力强的最佳时期，各方面条件均符合公司聘任有关规定。因此，我决定竟聘副处长的岗位。
二、工作设想：
由于**管理处刚刚组建，将面临着人员新、设备新、管理经验少，基础工作薄弱等特点。如果我竟聘成功我将在以下几个方面开展工作：
1、强化三级目标管理，夯实管理基础工作。
基础工作建设是管理工作的核心，是工作高水平、高起点重要保证。一是抓好整章建制，实施三级目标管理，对各岗位、岗位人员制定明确的岗位职责、工作流程和工作标准以及考核细则，各岗位人员根据管理权限制定本年度工作计划，确定了工作内容和完成时间。明确工作任务和分工，完善和落实岗位责任制。二是按照QHSE体系要求高水准、规范化、建立各类管理工作的基础台账、设备台帐、安全管理、巡线查岗记录，培训记录、第三方施工档案等，场站的基础资料统一样本，统一格式，统一标准；三是进一步加强了管理处、站场、巡线员三级管道巡护的监管力度，不定期对巡线员的巡线卡填写情况进行检查，对他们的工作实施有效监管，使巡线员尽职尽责。四是建立完善信息化网络平台和数据库的建设，畅通上情下达、下情上报的渠道，实现管理办公网络化。
2、加强同政府合作、加大宣传力度，形成管道保护工作良好氛围。**管理处地处新区，沿线政府和群众对《管道保护条例》还不是很熟悉，所以应着力加强同各级政府、安监和公安部门的合作力度，开展一系列宣传教育活动，利用各种媒体和平台，加大《条例》宣传力度，加强沿线居民对天然气、对西气东输管道的了解和保护意识，深入开展管道违章占压专项行动，重点加大清除违章力度、加强第三方施工监控，努力实现违章占压清除和新增违章控制为0，同时建立起天然气管道长效保护机制，构建110社会联动体系，切实保证管道安全运行。
三、以人为本，结合实际加强培训，抓好管道管理队伍的建设。
积极创建学习型团队，以岗位责任制为基础，对巡线员进行政策、法规和管线安全和工作程序进行集中培训，掌握应知应会，尽快使员工素质满足安全生产的要求。通过提高巡线员劳动保护待遇、确定人性化合理巡线路线、执行奖罚制度等措施，激励巡线员的工作热情，保证新增违章占压为0的目标。同时做好防汛，防爆、反恐等自然灾害和突发事件的
应急反
租车报告 篇7
为全面查找、及时纠正各部门在落实国家重大政策、执行财经纪律方面存在的突出问题，确保国家重大政策落实到位，按照《XX市交通运输局关于成立XX市交通运输局贯彻落实国家重大政策措施情况及执行财经纪律自查领导小组的通知》（XX交发[20xx]128号）要求。大队围绕查找问题寻原因、立足长远建机制的要求，紧密结合实际工作，认真进行自查整改，切实解决出租车公交车改革及政策落实中存在的问题，深入贯彻出租车公交车改革及政策落实。现将自查整改情况报告如下：
1、自查存在的问题
根据大队实际责任工作情况，全面自查自纠，经认真梳理归纳，存在的`问题如下：
（一）XX市公共交通基础设施建设滞后，经营管理体系混乱，“绿色出行”发展停滞不前；
（二）非法营运车辆猖獗、20xx年改革过程中收购老车主车辆产生的费用、出租车“份子钱”偏高等原因导致出租车行业发展不稳定；
（三）网约车平台尚未建设完成。
2、整改措施及落实情况
（一）与交通运输部科学研究院对《XX市公共交通发展规划》调研资料清单所需资料，进行传输及下步工作计划进行了对接，邀请规划组到我市进行了第一次实地考察；
（二）为实现公交“绿色出行”，做好XX市交通“一卡通”工作，向市交通运输局提交请示，由大队派遣人员至保山市进行交通“一卡通”互联互通系统工程考察，学习保山市公共交通系统建设经验；
（三）召开出租车企业车辆经营权平稳过渡方案座谈会，并形成初步书面材料报市交通运输局审核；
（四）大力打击非法营运，从20xx年1月1日截至20xx年5月31日，执法行动小组共查扣非法营运轿车5辆，查扣非法营运二轮摩托车10辆，查扣非法营运三轮摩托车53辆，XX市打非工作取得了一些成效；有关出租汽车公司存在的其他问题，需市交通运输局和市人民政府帮助协调。
（五）市出租车公交车管理大队正在逐步建设XX市运营车辆交通运输智能管理信息系统平台，目前平台终端设备已安装完毕，并派遣专员参加了由XX省道路运输管理局20xx年5月组织的智能管理信息平台培训。
租车报告 篇8
出租车司机年度工作辞职报告
尊敬的领导：
很遗憾这个时候我向单位提出辞职，来到这里也快8个月了，单位的气氛就和一个大家庭一样，同事和领导都对我很好，在这里学了不少东西，我有幸得到了单位领导及同事们的倾心指导及热情帮助。工作上，我学到了许多宝贵的经验和技能;生活上，得到各级领导与同事们的关照与帮助;思想上，得到领导与同事们的指导与帮助，有了更成熟与深刻的人生观。
这近8个多月的工作经验将是我今后工作中的一笔宝贵的财富。在______隧道管理所工作期间，严格遵守执行管理处车辆使用管理规定，做到了出车前有检查、用车后有保养，该车辆在我使用期间未发生任何事故。但由于个人原因不得不辞去这份工作，望领导批准我的申请，并请帮助办理相关离职手续。
此致
敬礼!
________年____月______日
出租车司机年度工作辞职报告
尊敬的领导：
你好!
我带着复杂的心情来写这封离职报告。由于您对我能力的信任使我得到了这份工作，积累了一些经验。在过去的一年多时间里，我在公司在这个部门工作很开心，和同事像一个大家庭一样相处的融洽和睦。我对于公司领导和同事的培养和照顾，表示真心的感谢!
由于我个人的原因，暂时离开淄博，所以不得不向公司提出申请，并希望能于今年3月31日正式离职。在离开公司之前，我将认真继续做好目前的每一项工作并做好分内工作的交接。
对于由此给公司造成的不便，我深感抱歉，当然，若您容许的话，我愿意并且渴望在以后离开公司的时间里，为我们这个团队继续出力，并祝愿我们公司我们这个部门开创出更美好的未来。
此致
敬礼!
申请人：
20____年____月____日
出租车司机年度工作辞职报告
尊敬的领导：
您好!
每天早出晚归，每天都要开车，作为司机没有时间休息，每天都忙碌在工作岗位上，长时间久坐让我的身体越来越差，大不如从前。如果是其他小病小灾我还能挺过去，现在只要开车时间超过两个小时，我就会感觉浑身疼痛。
这是一种职业病我需要独自面对，二三十年开车生涯，虽然有了一手高超的技艺，却也让自己的身体垮了，身体不行了也不能继续成为一名公交司机了，我希望公司能够批准我辞职让我好好修养，而且医生不建议我继续开车，我想了想医生的建议是对的，我会认真听取医生的建议，打算从今以后不再开车了。
尤其是这几天，我感觉非常疼痛，已经难以支撑，所以我希望能够尽快的辞职，我以前想要在岗位上一直做下去，现在这个想法不现实了，为了自己的健康着想，我还是得离开自己的岗位，作为一名司机，长时间的工作总会留下一些职业病，以前只听其他人说过，没想到我也得了病。
有时候我挺后悔自己选择这个职业的，因为成为一名公交司机，除了有稳定的收入外，并没有其他优势，我因为有五年以上的驾驶年龄才被公司看重，成为一名公交司机，对我来说这份工作得之不易，所以我一直很珍惜，努力开好车，虽然平凡一些，也没有什么，只是没有想到病情来的这么突然。
这次生病我也知道了自己情况，多年开车早已经让身体千疮百孔，不堪重负，这是我年轻时候的选择，到了现在年纪想要后悔，也不可能改变什么，唯一能做的就是尽快治好病，我不希望让家人太多担心。原本我还以为只是一些小病痛，没有什么大问题，打算请假治好病，尽快返岗工作，看来是不可能了。
我请假了三天假，这三天都在医院度过，我也清楚了自己的情况，所以我今天才赶紧把自己的辞职报告交上，避免公司因为我的原因耽搁工作，我要离开公司了，作为一名司机，都有些方工作，舍不得离开岗位，然而已经发生了，我只希望能够平稳的过度，也希望公司能够尽快找到合适的人驾驶公交车。
我这次生病，也让家人吓了一大跳，全家人都反对我继续再做司机，让我回家修养，家人是在为我考虑，我也需要时间修养，不然身体继续恶化，只会给家人增加负担，这也不是我所希望的，之能盼望自己能够尽快痊愈。
此致
敬礼!
租车报告 篇9
根据靖西市委市政府督查和绩效考评办公室《关于做好20xx年度自治区反馈绩效考评社会评价群众意见建议整改工作的通知》文件精神要求，镇党委、政府高度重视，认真研究自治区反馈靖西市20xx年度绩效考评社会评价群众意见建议，制定《龙临镇20xx年度绩效考评社会评价群众意见建议整改工作方案》，并严格按照方案要求落实20xx年社会评价征求到群众意见建议整改工作。现将整改完成情况汇报如下：
一、意见建议
自治区反馈的社会评价群众意见建议。20xx年度，自治区反馈涉及我镇社会评价提出的意见建议3条：
（一）问题编号120210101200001：
靖西市龙临镇巴意村，叫梅屯村镇两级政府把各户的责任地收回，要承包给海升公司种果，20xx年3月份勉强签了合同，最近这几天政府强迫把甘蔗砍下来，但是糖厂还没有发证，他们就低价收回。
（二）问题编号：120210101200053
靖西市各村镇普遍存在扶贫工作人员不够深入群众，不了解实际情况的现象。有些实际贫困的家庭没有享受贫困户的`待遇，而有些实际并不贫困的家庭反而能够享受贫困待遇。
（三）问题编号120210101200050：
百色市靖西市龙临镇龙显村兴屯，种田路没有通，希望打通。农田种菜没有水利，希望把水利搞好。村里面没有篮球场，没有太阳能，没有路灯晚上老人走路不方便，希望有太阳能路灯。
二、整改措施及完成情况
（一）问题编号120210101200001：
整改措施及完成情况：通过实地走访蔗农了解征地以及甘蔗出售等情况，与甘蔗收购站老板谈话了解收购情况，向糖厂了解发证情况，最终核实：不存在“靖西市龙临镇巴意村叫梅屯村镇两级政府把各户的责任地收回，要承包给海升公司种果，20xx年3月份勉强签了合同，最近这几天政府强迫把甘蔗砍下来，但是糖厂还没有发证，他们就低价收回”的问题，属于失实问题。并通过召开群众会议和走村入户解释等方式，做通群众思想工作。
（二）问题编号：120210101200053
整改措施及完成情况：
1.落实工作职责，龙临镇每周制定并发布工作指令，将工作细化，责任到人，压实帮扶工作；
2.每月开展防返贫工作，通过“入户线上、线下排查”方式，全面排查了解困难群众生活情况，做好防返贫监测工作；
3.通过加强政务村务公开，提高信息透明度，惠农政策知晓率。
（三）问题编号120210101200050：
整改措施：
1.向农业农村局申请，落实弄亨屯产业路1条与农田水利项目1个；
2.与文体局沟通协调，加大资金支持力度，帮弄亨屯建设篮球场；
3.已完成太阳能路灯安装。
三、工作措施
（一）加级领导，狠抓整改。龙临镇高度重视，把整改工作摆在重要位置，将整改事项分解落实到位，确保整改工作目标到岗、责任到位、任务到人。突出整改工作的重点，解决突出问题，确保整改工作取得实效，达到整改提高的效果。
（二）分解落实责任。龙临镇认清高质量发展的新特点新要求，准确把握人民满意的新内涵、新标准，主动认领责任、照单全收任务、细化整改措施、全面压实整改。
（三）认真抓好落实。结合实际，按照制定的整改方案，对照整改目标，分阶段部署，落实整改工作，确保整改工作落实到位，如期完成。并由镇纪委、镇监察室对整改完成情况及时跟进，全程监督，使得整改落到实处。
（四）公布整改情况。龙临镇坚持阳光抓整改，将整改工作方案、整改工作完成情况报告及完成情况表在公示栏公开，接受群众评议和监督。
租车报告 篇10
兰州市青少年结伙抢劫出租车司机类案件的剖析报告
――兼谈盗抢机动车类案件的侦防对策
康岸桥
2001年11月以来，金城兰州突然冒出一个专门抢劫出租车司机的犯罪集团，他们行踪不定，频频作案，作案时穷凶极恶，贪婪之极。一时间兰州出租车司机谈虎色变，人心惶惶。兰州市公安局交通治安分局受命出击，成立专案组，通过公秘结合的各种侦查措施手段，历时百日有余，终于在2002年1月8日将这一集团7名成员一网打尽，一举查破了60余起抢劫案，落实并移送起诉34起，追回被抢手机12部，赃款1120元，皮夹克6件，眼镜1副，皮带3条。
风平浪静两月有余，又有多名出租车司机报案称遭到暴力持械抢劫，有3名司机被歹徒用刀捅伤。经过艰苦工作，兰州市公安局交通治安分局于今年3月27日～28日，又抓获了以钟鸣鼎为首的抢劫团伙成员共9名，破获案件16起，追回手机3部。
通过这两起系列特大抢劫案的成功侦破，我们不无忧虑地看到，虽经多次打击，兰州市青少年结伙抢劫甚至形成犯罪集团实施暴力抢劫出租车的恶性案件的发生反而有强劲反弹现象，而且成员日趋低龄化、职业化，且有由结伙作案向有组织犯罪演变的趋势；作案手段日趋智能化，“犯罪移植”更加普遍；逃避打击方式日趋多样化，反侦查意识更加主动。这是一个很危险的信号。为此，我们特意对吕建龙集团和钟鸣鼎团伙进行剖析研究。
吕建龙集团和钟鸣鼎团伙在犯罪形式、作案对象、作案方式和犯罪目的方面有着惊人地相似。首先他们都不约而同地实施了共同犯罪行为，由“散兵游勇”转向了“集团作战”；其次他们在作案对象的选择上煞费苦心，全部选择有一定经济基础而又容易下手的的士或面的司机，抢劫的都是现金或容易变现的财物，而对机动车本身不感兴趣；再有在具体的作案方式上，他们也往往采用先骗租再抢劫的方式，中间还伴有暴力或暴力威胁行为，一但得手便逃离现场；最后在犯罪目的上，他们主要是求财，目标指向明确，一般不伤人命，财物一但得手马上销赃变现，然后在集团或团伙内部分赃。这两帮人之间也是藕断丝连，不少人都互相认识，钟鸣鼎团伙部分成员还曾经参与过吕建龙集团抢劫出租车司机的犯罪活动。
但是吕建龙集团和钟鸣鼎团伙最大的区别就是“专业”和“业余”之分，由于两者生存的经济基础不同，个体又有着不同的人生阅历和社会经验，从而决定了两者有以下六个方面的区别：
一、成员结构。吕建龙集团由吕建龙（20岁）、汪文旭（22岁）、马慧清（18岁）、唐占仓（17岁）、张建雄（20岁）、冶斌（25岁）、马尤努斯（23岁）7人组成，均为进城打工的回族农民，成员成分单一；钟鸣鼎团伙由钟鸣鼎（20岁）、钟新辉（21岁）、马兰生（21岁）、马小亮（18岁）、孙大伟（18岁）、妥旭东（16岁）、马立成（18岁）、崔云军（15岁）、杨国才（16岁）等9人组成，有农民、城镇无业人员和在校中学生，成员成分较为复杂。
二、内部组织结构。吕建龙集团内部组织结构紧密，其成员分为核心成员、一般成员和外围分子三种，核心成员吕建龙、汪文旭、马慧清、唐占仓4人同居一屋，吕建龙专门制定了值班制度，规定4人中每天留一人在家值班，吕作为集团首脑，通过掌握集团犯罪收入分配权控制了其余6人，形成吕位于塔尖位置的、较为稳定的金字塔状权力结构；钟鸣鼎团伙内部组织较为松散随意，虽然钟鸣鼎也掌握了团伙犯罪收入的分配权，但是尚未形成稳定的核心成员和权力中心，团伙成员随聚随散，形成了一种钟鸣鼎居于中心位置的、松散的网状权力结构。
三、形成基础和犯罪动机。吕建龙集团7名成员是从农村盲目流动到兰州后，在兰州结识的，由于有相同的生活习俗、宗教信仰和共同的生存需求，所以臭味相投成了一丘之貉，进而结成较为稳固的犯罪集团疯狂作案，犯罪动机单纯，就是为了谋生，反映到作案目标选择上，则体现为从现金、手机和贵重物品到眼镜、打火机、皮带、皮鞋、衣服等日用品无论贵贱照单全收，一受害人就曾在大冬天被抢得只剩毛衣毛裤前来报案；钟鸣鼎团伙则较为松散，成员间结识主要通过社会关系、“朋友看朋友”就互相认识，结成团伙的基础仅仅是出于寻求刺激和小团体内的认同尊重的心理需求，犯罪动机较为复杂，有时是为了好玩刺激，有时是为了满足“泡小姐”、高享受的需要，不一而足，在作案目标的选择上只要现金和手机等容易变现的贵重物品，对其它不感兴趣。
四、作案过程。吕建龙集团在作案前，都由其首脑吕建龙事先踩点，确定好作案地点和时间后再组织其他成员动手，各成员有明确的分工，一般在半夜，或两三人骗租一辆出租车，行至预定地点后开始抢劫，或由一人骗租一辆出租车，其他同伙埋伏在预定地点，出租车一到该地便里应外合开始抢劫，抢得的财物均由吕建龙负责销赃变现，然后由吕论功行赏，统一分配赃款；钟鸣鼎团伙则是临时聚集，随机产生犯意，随时都可能作案，作案时也没有明确的策划和分工，有时是三四个人结伙租车然后抢劫司机，最多的一次竟然八个人合伙抢劫了一个面的司机，抢劫所得财物多由钟鸣鼎负责分赃。
五、使用暴力程度。吕建龙集团成员自以为“不拿刀是要钱拿刀是抢钱”，他们认为如果伤及人命会引起警方的特别关注，不利于继续作案，因此一般都不使用凶器，有时甚至不携带凶器，也不造成受害人人身伤害，一但财物到手就立即停止施暴，迅速离开现场，受害人除了随身财物再无损失；钟鸣鼎团伙则更加肆无忌惮，每次都是持械行抢，被害人稍有不从就大打出手，甚至动用刀、铁棍、螺丝刀等凶器，已知有3名司机被他们捅伤，作案后他们不急于逃跑，有一次甚至当着被害人的面大摇大摆地走回附近一栋楼房，而且还在窗口观察被害人如何处理“后事”，被害人看在眼里却是敢怒不敢言，忍气吞声离开了现场，甚至没有报案。
六、逃避打击意识。吕建龙集团犯罪经验丰富，反侦查能力和逃避打击意识强，平日集团成员分居多处，通过手机、BP机等先进的通讯工具单线联系，日常生活十分朴素，为人处事保持低调，以免引起他人注意，利用治安管理中的死角、漏洞，伺机作案、销赃，所选择的作案地点多为偏僻而无警察巡逻地段，且不频繁在同一地、同一时段作案，作案后迅速匿踪，除非必要，一般不使用自己作案所获赃物；钟鸣鼎团伙则相对比较嚣张，团伙成员都有固定住所，行事张扬，追求与自己身份不相称的高消费享受，作案不选择时机场合，行抢时胆大妄为不计后果，作案后不急于藏踪匿迹、隐瞒身份，团伙成员崔云军（15岁）、杨国才（16岁）是兰州31中初三一班同学，抓获时还在上课，根本没有逃跑的意思。
那么吕建龙集团和钟鸣鼎团伙是如何产生和发展起来的呢？我认为是由于以下几个原因：
成为被社会忽视的“边缘群体”是他们走向犯罪道路的社会原因。吕建龙集团和钟鸣鼎团伙成员均为无业人员，年龄在15～25岁间，其中农民占绝大多数，他们处于人生观和世界观最重要的形成和发展阶段，可塑性强，但他们却生活在社会最底层，没有社会福利保障，没有稳定的职业和收入来源