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路基工程施工方案
一、工程概括
1、自然条件：
钦州市粤桂路（坭兴街至金海湾东大街）工程属新建道路工程，路线长1950.51米，北起坭兴街路口，南至金海湾东大街路口，道路红线宽度为30~47米，为钦州市一条主干路。在K0+325处与东泉街相交；在K0+649.88处与南珠东大街相交；K0+752.51处与钦廉街相交；K0+840.18处与规划一路相交；K1+060.51处与海韵街相交；K1+281.51处与东南街相交；K1+615.51处与扬州街相交；K1+713.01处与规划二路相交。
2、相关主要技术标准：
① 道路路幅宽分别为：K0+035~ K0+649.880段宽度为30米；K0+649.880~ K1+884.361段宽度为40米。
② 填方路段路槽底面以下0~30cm深度范围内压实度≥95%，30~80cm深度范围内压实度≥95%，80~150cm以下深度范围内压实度≥94%，150以下深度范围内压实度≥92%，挖方路段路槽底面以下0~30cm深度范围内压实度≥95%。
③ 填方路段边坡一般路段坡比采用1：1.5，挖方坡比采用1：1。
二、施工准备工作
1、作业区划分及人员配备： 施工员：林鑫、测量员：谢 磊
安全员：欧阳毅 计划投入民工约30人。
2、施工机械配置
根据本工程填方大、施工时间紧的特点，配置足够的施工机械，计划进挖掘机3台，推土机2台，自卸汽车18台，压路机2台，装载机1台，视工程进度情况进行增加机械数量。
3、路基施工前必须完成：
① 沿线导线点、水准点的复测及加密工作，并进行沿线的边线桩放样。② 弃土场的落实以及其便道的修筑。
③ 场地的清理工作。④ 工序的开工申请报告。
三、施工方案
（一）路基开挖施工方案 开挖工艺流程见附图1
1、路堑开挖：
① 开挖前测量人员按照设计图纸恢复道路中桩，按设计边坡测放坡顶线，放白灰标注，并按规范要求清理表层土。
② 路基开挖中，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法、纵挖法或混合式开挖法。
A当路堑短时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度或深度，从一端或两端以单层或分层方式逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以挖掘机或人工修刮平整。
B当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，开挖下层通道，如此想纵深开挖至路基标高。C当路堑纵向长度和挖深都很大时，则采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。D开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
E弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土式、调运方案、弃土方案、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。③ 土方开挖施工采用的机械有：反铲挖掘机、推土机、装载机等。根据土石方调配计划，土方挖填运距50m以内的，自卸汽车外运，自卸汽车运土方至填筑地点或监理工程师指定弃土场。深路签开挖到一定深度，及时修整边坡，由测量人员放样并指挥有经验的反铲挖掘机机手从上到下用反铲粗修，人工细修。土质路床
开挖时按试验确定的松方压实系数计算控制开挖标高。
2、路槽土方开挖及压实
开挖前测量放样，恢复路中线，每10~15米设控制桩，根据路槽宽度放出开挖边桩和深度，机械根据测量标高进行开挖。开挖过程要随时检查，保证路槽内边线直顺，两侧路肩间隔10米交错开挖泻水沟防止路槽积水。开挖至设计高程，人工配合机械整路拱，再用振动压路机（边角部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机）压实至规定密实度。碾压完成，试验人员检测压实度，测量人员对槽底中心高程、横向坡度、平整度、路槽宽度，路肩宽度等进行认真测试检验，合格后填写各种检验与质量表，报监理工程师复验认可后，方可进行下一道工序施工。
（二）软土、淤泥的挖除施工方案
软土地段路基挖除前，先开挖水沟把地表水排干，采用换土法处理软土。本合同段挖掘机挖除淤泥及软土，换填透水性或砾石或片石，并采用平地机或推土机分层摊铺，压路机分层碾压，使其承载力达到设计图纸要求，对于沟塘地段采用抛石挤淤法处理。当地面平坦时，抛投从侧抛投，并且低侧边部抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。片石抛出淤泥面后，再用小石块填塞垫平，用重型压路机碾压，然后在其上回填。抛石挤淤所用片石选用次坚类片石。另外注意以下几点：
1、施工前要编制特殊路基处理的施工方案并报监理工程师批准。
2、过程中要随时核查地质情况，如有与图纸不符合需要改变设计及时报监理工程师审批。
（三）路基填筑施工方案
填筑施工程序见附图2
在路堤填筑前，选择有代表的土样进行试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。
填筑时，从下到上分层施工，即由最低一层台阶填起，并分层碾压夯实，然后逐台阶向上填筑分层碾压夯实，所有台阶填完后即可按一般填土程序采用压路机碾压到规定密实度。有挡土墙和干砌石、反虑棱体等构筑物的路段，尽早将构筑物修建好。将砌石圬工待强度达到设计标号的70%后，进行填筑。
1、填前处理
填筑前施工放样，明确填筑范围，按规定进行场地清理，并将场地平整后用
重型振动压路机进行填前碾压，使地表土达到规定的密实度要求。当原地面横坡陡于1：5时，按规范要求在原状土上挖台阶（挖台阶的办法可采用推土机推、人工挖，台阶宽度不小于1.0m，顶面作成2%~4%的内倾斜度）以便新老土接触良好。填筑基底处理完毕报监理工程师检验。
2、运土卸料
路基填筑土料利用路基或借土区开挖料，自卸汽车运输，按每年料的摊铺面积，专人指挥卸料，提高摊铺速度；粘土类透水性不良及不透水的填料，其含水量控制在其最佳含水量±2%内，含水量超过上述范围的，采取挖松、翻晒等措施处理。
3、摊铺整平
铺料前设置标杆控制铺料厚度。填土面积大的，采用推土机按松铺厚度摊平，对于面积较小或较狭窄的填土区域，可采用人工平整。填土接近设计路堤顶部时，采用平地机整形，既推土机初平后，上平地机，由路中开始向道路两侧推进，往返2~3次，整形达到平整度和路拱要求。填土大块料直径不超过压实层厚的2/3。采取分散均匀布置。摊铺整平按试验确定的松铺厚度进行，铺设压实宽度应超过每层路堤的设计边线30~50cm。以保证完工后的路堤设计宽度内足够的压实度。不同土质路堤填筑严格按招标文件《技术规范》有关条款执行。
4、碾压
大工作面采用大型振动压路机按试验确定的碾压遍数施工，小工作面、边角等部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机、人工碾（夯）实。碾压遵循先轻后重、由低向高、由边到中、由慢到快、相互搭接的原则。碾迹行于与行之间重叠30~50cm，横向重叠1.5m，上下层接头错开3m以上。当采用透水性良好的材料填筑时，可不受含水量的限制，直接分层填筑压实，石渣类填料则充分洒水湿润；用透水性不良及不透水的土填筑时，调节含水量接近最佳含水量时进行压实。碾压过程中发现有局部“软弹”“翻浆”现象立即停止碾压，进行翻松晒干或换含水量合适的材料处理后进行碾压。分段填筑时，先填筑段预留不陡于1：3的搭接斜坡。填筑施工做到随铺随压，粘土类填料要在雨前，收工前碾压完毕。
5、压实度检测
填土压实后按设计、监理工程师及有关规范要求的取样试验单位采用灌砂法检
测压实度，透水不良及不透水性材料还需要检测材料含水量。作好试验记录，合格后报监理工程师批准进行上一层的填土施工，不合格的继续碾压到合格为止。
6、修整边坡
填土完成（高填方路基填至一定高程），应修整边坡。由测量人员放出填土坡顶线和坡脚线，用白灰标记，选有经验的挖土机手用液压反铲从下到上粗刷边坡，留8~10cm人工细修，修坡余料装车运至其它填方路段或运到指定弃渣场。修坡完成，先自检合格，填写路基边坡检验报告表，报请监理工程师检验签字认可。
四、施工进度计划
1、作业时间：
根据总进度计划及施工工期，作业时间从2010年10月15日~2011年5月15日，共210天。
2、保障措施：
① 建立健全的生产责任制，奖惩分明，分工负责，统一协调，提高工作效率。
② 制定周密的施工计划，以周保旬，以旬报月，切实落实施工进度计划，在施工进度中对照检查、分析，找差距、找原因，及时调整施工计划和施工方案，确保工期的按时完成。
③ 由于填方量大，借土场是制约工程进度的瓶颈。为此，切实落实借土场，并确保借土场的足够方量及道路便利是施工中的关键。④ 由于工期较短，又要完成较大的填方量，必须有足够的且有一定充足的施工机械，并在天气允许的情况下，昼夜加班作业，做到人停机不停。
⑤ 资金上保证工程施工所需的材料、燃油、机械配件的采购资金，以确保材料满足施工需要和机械设备的正常运行。
五、质量保证措施
1、路基填筑前必须进行清表，清除的厚度必须达到规范的要求，并进行填前压实。
2、路基分段、分块施工填筑时，相邻两段间设立明显标志，以防漏压、欠压。对新填筑层与原土的连接处，在铺料前用推土机或人工在原土上推
或整修台阶搭接，台阶宽度、高度及坡度应符合规范要求。
3、路基填筑应分层压实，由下想上填筑，其厚度应符合设计及规范要求，压实度检验合格后方可进行下一层施工。
4、如遇雨期施工，填筑面应做成中央凸起向两侧微倾斜2%~4%的拱形，以防雨后及时排水。雨后恢复施工，填筑面经晾晒、复压处理，必要时对表层再次进行清理，待密实度检验合格后方可复工。
5、对填筑土料，如检验其含水量过底，应进行喷雾洒水后再进行碾压。如填料面干燥也必须进行洒水湿润方可再铺料。
6、由于开挖深度较大，在每次开挖2~3m后，测量组必须进行重新放样，以保证路基的开挖宽度达到设计要求。
7、边坡修整时，人工配合机械进行修整，以达到设计要求，保证边坡的平直、弯顺、美观。
六、安全保证措施
1、建立以项目经理为首负责的安全管理机构，配备专职安全员，各班组施工员为兼职安全员，对施工安全进行全员、全面、全过程的管理。
2、路基开挖时，采取分层台阶开挖，开挖边坡达到自然稳定。施工过程中，机械设备停止稳定后方可进行挖掘作业。
3、加强驾驶员的交通法规教育，不酒后驾驶、车辆不带病作业，大力提倡“文明驾驶”、“宁停三分”，“不抢一秒”的文明驾驶作风。
4、沿线未拆除的高压电杆较多，路基开挖时需留足够的安全距离，避免电杆倾倒。
5、路基开挖后沿线坡顶未回填的坑槽或交叉路口要设置安全栏杆以及安全警示标志。
七、文明施工与环境保护
1、严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。
2、施工现场有施工标识牌，施工管理人员和操作人员都必须挂牌上岗。
3、施工现场道路要专人定期洒水，防止道路扬尘，减少对大气的污染。
4、严格控制人为噪音。昼夜施工时尽量降低噪音，并对当地居民出安居告
示，求的群众谅解。
5、施工后，必须对弃土场的边坡进行修整，恢复耕作或进行种草和植被。
附图1土方路基开挖施工工艺流程图
测量放样工序验收工序验收合格清除表土土方开挖整修边坡、挖路槽合格运至指定弃土场运至弃渣场工序验收工序验收合格合格合格路床碾压修边沟、坡面防护验收合格
附图2路基填筑施工程序图
施工放样地表清除挡土墙、穿路涵洞等施工挖台阶处理、填前压实不合格检测密实度控制卸料位置控制边缘预留宽度和横向坡度自卸汽车运土卸料摊铺、整平碾压不合格压实度检测继续下一层填筑
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一、引言
随着城市化的快速发展，道路建设成为了城市建设的重要组成部分。而道路的基础——路基的施工方案则至关重要，它决定了道路的质量和使用寿命。本文将就道路路基施工方案进行详细的分析和阐述。
二、道路路基施工的意义
道路路基是指道路的地基部分，其作用是承受来自车辆荷载的压力，将车辆负载转移到路基下的土地上，同时还起到了排水、稳定、保护下方管线等功能。因此，道路路基的施工方案对于道路的承载能力、稳定性和寿命具有直接影响。
三、道路路基施工方案的设计要素
1. 地质勘测：地质勘测是道路路基施工方案设计的第一步，通过对地质条件、土层特性等进行详细调查和分析，为后续施工方案的制定提供依据。
2. 设计负荷：根据道路使用情况和车辆荷载特点，合理估计道路的设计负荷，在保证安全和耐久性的前提下确定承载能力要求。
3. 施工材料：选择适宜的施工材料是保证道路路基施工质量的关键。一般情况下，采用的主要材料包括碎石、砂土、黏土等。根据地质勘测的结果和设计要求，选择材料的规格、品质和配比。
4. 施工工艺：施工工艺是道路路基施工的关键。包括压实、平整、排水等一系列步骤。合理的施工工艺能够有效保证路基的质量和稳定性。
四、道路路基施工方案的步骤
1. 地质勘测：首先进行周边地质勘测，分析地质条件，划定施工范围。
2. 设计施工方案：根据地质勘测结果、设计要素和承建单位的技术实力确定施工方案，包括路基的宽度、层数、材料类型及厚度等。
3. 施工准备：通过挖掘机械，清理路基，并对边坡进行处理，确保施工范围内没有杂物和障碍物。
4. 材料配置：根据设计要求，采购合适的材料，并进行配比。
5. 施工过程：将碎石、砂土等材料铺设在路基上，经过预压，用压路机进行压实，保证路基的密实度。
6. 定期检测：为保证道路路基的质量，需定期进行监测和检测。包括路基的厚度、密实度、排水性能等。
五、道路路基施工方案实施的意义
1. 提高道路使用寿命：合理的施工方案可以保证路基的质量和稳定性，延长道路的使用寿命。
2. 提高交通效率：良好的道路路基可以减少车辆行驶时的颠簸和噪音，提高车辆的驾驶舒适性和运输效率。
3. 降低维修成本：科学的施工方案能够减少道路的维修次数和维修成本，为城市经济发展提供便利。
六、道路路基施工方案存在的问题与解决
1. 施工难度大：一些特殊地质条件下，道路路基施工存在一定难度。需要采取先进的施工技术和工艺来解决。
2. 资金投入巨大：道路路基施工需要大量的人力、物力和财力投入。需要政府和企业加强合作，共同解决资金问题。
七、结论
综上所述，道路路基施工方案是保证道路质量和使用寿命的关键。合理的施工方案可以提高道路的承载能力和稳定性，为经济社会的快速发展提供坚实的基础。在实际施工过程中，需要根据地质勘测结果、设计要求和施工工艺等因素，制定符合实际情况的施工方案，并定期进行监测和检测，保证道路路基的质量和稳定性。
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一、工程概况
1、
2、本工程主体结构多为混凝土结构，公园内的园路基层都是以混凝土作为结构层，石材铺装的工程量也特别大。由于工程工期的限制，大多数工作要在冬季施工，对工程质量技术要求要更高，因此针对本工程特点在冬季施工作以下安排。
二、施工准备
1、气象资料
当冬天来临时，如果连续5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的最后一天为冬季施工的终日。
2、现场准备
（1）根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
（2）搭建加热用的临时设施，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
（3）工地临时供水管道等要做好保温防冻工作。
（4）钢筋原材与半成品均用方木或其他材料将下部垫高，使钢筋不与地面接触，再在钢筋表面用彩条布覆盖，防止下雨或下雪时弄湿钢筋使钢筋锈蚀，彩条布要用重物压住，防止大风把彩条布吹起。
三、混凝土冬季施工技术措施
根据混凝土冬季施工特点，我部编制了施工控制程序，在每次浇注混凝土
的过程，均严格按照该施工程序进行控制，真正实现过程控制，对不符合控制程序要求的，立即给予整改，经过调整完毕符合要求后，方可继续向下一道工序流转。
混凝土冬季施工控制程序商品混凝土进场的原材料检查原材料温度控制原材、环境测温混凝土热工计算入模温度是否满足否是商品混凝土运输混凝土浇注施工保温养护、控制混凝土温度预置混凝土试块温度为0℃时候试块送压同条件养护试块混凝土强度是否满足否混凝土受冻、处理是标准养护龄期56天，试块送压否报相关单位鉴定混凝土强度是否满足是混凝土拆模强度发展正常、混凝土未受冻。
1、商品混凝土原材料检查
为确保冬季施工顺利开展，项目部定期或不定期对供应商进行抽检，确保冬季
混凝土施工原材料的质量。
（1）水泥
冬季施工前必须对供应商水泥检查，是否是按我部要求使用的水泥，冬季施工时候，水泥应该优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的标号未42.5，水泥用量一般不少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。
（2）骨料
应该清洁，不得有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。
（3）外加剂
采用设计单位、业主单位认可、选型；监理单位验收合格的防冻剂、早强剂、复合型外加剂，必须有外加剂的出场合格证书，并经过实际考察合格后有砼公司配合使用。拌和使用外加剂时候，项目部指派专人到拌和站值班，监督外加剂的用量。
2、原材料温度控制
（1）现场水泥采用封闭保存，内设电暖气，提高水泥温度，一般说来，水泥温度应保持在15℃左右，水泥不得直接加热。
（2）由于骨料保存在室外露天堆场，因此可在料堆上白天盖一层塑料布，使阳光照射时候骨料吸热升高温度，夜间再增加一层土工布保温。
（3）搅拌站需采用在蓄水池内安装加热器，升高拌和用水的温度，从而增加混凝土的拌和温度，一般说来，冬季施工的混凝土的拌和温度不得小于15℃，标号高与和等于42.5号的普通硅酸盐水泥最高接触水温为60℃。
3、原材、环境测温
（1）测温仪器的配置
施工现场配备10只温度计：水泥库2只、蓄水池1只、养护室1只（固定在墙壁上）；室外环境及骨料、混凝土出罐、浇注、入模、拆模温度测量5只。
（2）、温度测试方法
（1）、测温孔的布置
测温孔布置在有代表性的结构部位和温度变化易冷却的位置，全部测温孔均编号，并绘制《测温孔布置图》
（2）、测温孔做法
用Φ20钢管按照一定长度制作而成，一般说来，埋置独立基础、墙、柱的长度为100mm，埋置墙、板的长度为墙、板厚度的一半。为保证孔内温度与混凝土温度一
温度计致，空内需要灌水并用软木塞塞住孔口，软木塞中间钻一个洞，用于测温时放置温度剂使用，见《测温点做法》图。
软木塞水0.5L
测温点做法
3.3、测温方法及频次
在每个混凝土施工段浇注前，都先得测量相关原材、环境温度，以便于利用测得的温度数据进行混凝土热工计算，确保混凝土入模温度不低于15℃。后附《温度控制方法及测量温度参考表》
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路基雨季施工专项方案
一、路基雨季施工组织措施
1.成立以分部经理为第一责任者的雨季施工领导小组，全面负责管段内各工号雨季施工的规划、指导工作，保证施工期间路基不被雨水浸泡，不影响工程质量。
领导小组成员：组长：王锐
副组长：刘衍武、李兴录、李勇勇
成员：史康、叶艳琼、王锐丽、赵卫强、贾魏、罗卫锋、王
彥哲
雨季施工领导小组实行24小时轮流值班，由技术部负责具体日常工作，安全质量部设专职安检工程师和安全员，各作业班组设兼职施工员、安全员，自上而下形成雨季施工生产监督、保证体系。
2、雨季施工领导小组工作职责：
(1)调度工地生产，加强对气象信息的收集，按时收听、咨询当地天气预报，及时了解气象变化情况，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。
(2)根据施工任务、施工条件安排好雨季施工区段及工程项目。(3)加强雨季施工记录，对施工时的情况按规范要求进行记录。(4)在雨季施工过程中定期检查，做好检查记录。(5)修订完善应急预案、措施，检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况，组织抗灾抢险教育和演练。
(6)遇突发情况，按照事故救援预案进行事故的抢险和上报，并做好事故的分析和有关责任人的处理。
二、具体措施
（一）排水系统施工措施
1、在地基处理及本体正式施工前，做好路基两侧排水系统，保证路基施工期间雨水排除畅通，地基处理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。
2、高标准修建施工便道，确保便道排水顺畅。检查场内外的排水设施，及时清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。
3、施工期间，派专人进行排水系统维护，确保雨水排除畅通。如排水不畅，应停止路基施工，管理人员应及时制止。每次雨水过后，及时修整排水系统，确保路基施工临时排水系统始终处于正常状态。
4、随土石方填筑进度，及时展开后序路基附属边坡防护及排水圬工施工，尽快形成永久排水系统。
5、加大相关结构物施工进度，多开施工作业面，加大机械、人员、材料的供应，尽快完成相关结构物施工，早日完善路基两侧出入口沟槽顺接，形成整体排水系统。
（二）路基土石方施工措施
1、雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。
2、路堑开挖面内积水应及时排除。施工场地积水应组织力量疏导排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。
3、土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。
4、机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。
5、雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。
6、料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格AB组料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。
7、路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。雨季路堤分层填筑，每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，并要求表面的平整度较好。路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕，并应采用防雨布进行覆盖。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。
8、为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水埂，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。
（1）路基在填筑过程中，路肩上的临时挡水埂可采用非渗水土填筑（应在摊铺第二层填料前及时地清除干净），路基边坡的临时排水沟可采用厚塑料布等防水材料铺底。
（2）路基填筑至基床底层顶面后，路肩上的挡水埂可采用较易拆除的浆砌材料施作，路基边坡的排水沟可采用较易拆除的浆砌材料施作。
9、路基填筑时，采用分块分条填筑法，即先填筑中间条块，再沿外侧分层填筑，形成从中间向两侧坡脚的分层台阶，确保雨水沿路基填层面横向排入新建排水沟中。
10、多开土石方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种资源的投入，确保机械、人员、材料供应满足进度计划需要，确保雨季前完成土石方填筑工作。
11、路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在雨季到来时进行封盖防止雨淋，保证路基的干燥。
（三）混凝土施工措施
雨期施工混凝土的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。
1、施工场地做好排水设施规划，做到排水设施畅通，道路平整坚实，保证场内物资运输畅通无阻，确保施工生产的顺利进行。
2、配备必要的防雨、防排水机械料具设备、防洪物资，防止生产材料、设备和临时设施被淹。
3、机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置，做好防雨防漏电措施。
4、雨季到来前做好施工材料的储备工作，备齐备全备足施工物资，保证汛期施工连续性，确保雨季施工不受影响。
5、桥涵施工材料要做好防雨、防潮处理，按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮；搭设足够数量的粗细骨料防雨棚，必要时对材料采取遮盖措施。
6、雨天施工时根据测定砂（石）含水率及时调整配合比。
7、基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
8、备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。
9、雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。
10、雷区应设置防雷措施。露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施
三、雨季施工应急预案
1、成立抢险救援队
作业工区成立抢险救援队，选拔具有抗洪抢险施工经验的人员组建救援抢险队，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练，提高职民工防灾自救能力。抢险救援队办公室实行24小时值班，接到应急通知迅速组织应急救援抢险队赶到现场进行抢险救援。
2、事故报告程序
一旦灾害发生时，事故发现第一人立即报告领导小组办公室，雨季施工领导小组接到报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握水涝情况，确定现场处理方案，开展救援和维护现场次序等工作。要求所有人员服从统一指挥，快速反应，立即行动，由工区项目经理负责全面协调指挥；副组长负责救灾、伤员处理及控制事态的发展；安质部部长负责受影响区域的安全及恢复措施并负责安全撤离现场人员。
3、事故应急处理程序
事故发生后，在组织抢险救护的同时，项目部必须立即以最快的方式向局指挥部、监理单位和集团公司报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向局指挥部、监理单位和集团公司提供完整的报告。
事故处理程序见 “事故处理程序图”。
2小时内快报(书面报告）组织抢险救助2小时内快报(书面报告）保险公司24小时内详报(书面报告）当地行政主管部门查找隐患、整改、检查保险公司赔偿工区、监理单位立即上报(电话或口头报告）突发事故启动抢险预案立即上报(电话或口头报告）24小时内详报事故原因调查、损失统计(书面报告）集团公司事故报告事故处理程序图
4、雨季施工预案
(1)雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。
⑵雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通。处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等采取防洪措施或撤离。
⑶暴雨前后，对边坡、基坑、脚手架、揽风绳、地锚、临时住房和设施等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修补和加固。
(4)防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。
(5)雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。
(6)雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。
(7)营业线路、信号设备处于施工范围排水不畅可能淹没的地段，在暴雨前设置监护人员１名，实行２４小时值班制。
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㈠工程简介
1、工程名称：置
2、工程地点：。
3、工艺管道主要由装置区和罐区（包括管廊）两部份组成。总工程量约为80000db，主要材质有20#、20g、304l、316l、pp/up-gf。管道的最大壁厚为11mm；最高操作温度为320℃；最高操作压力为45bar。
4、管道介质复杂多样，主要有：循环水、洗涤水、废水、过热蒸汽、废气、净化空气、仪表风、氮气（液、气态）、mdi（含一氯苯）、一氯苯、乙醇胺、低沸mdi、mdi混合物等。
5、从管道输送的介质及操作温度、压力等级划分为常压及压力管道。
㈡、本项目的工艺管道总工程量分布情况如下（表1）
区域碳钢管道
（db）不锈钢管道pp/up-gf
（db）备注
304l（db）316l（db）
装置区19700970090003000
罐区84701XX15000600
合计2817021700`240003600
㈢、建设施工相关单位
1、业主：
2、总承包商：
3、监理单位：
4、设计单位：
5、施工单位：
㈣、本工程的竣工日期为XX年2月28日，其中冬季施工约140天。管道安装工作必须于XX年1月18日前完成，由于管道安装受设备到货情况及钢结构到货安装等其他因素的影响，因此管道施工难度极大，必须合理安排管道施工计划，并需充分利用好冬季的施工时间。为按期完成管道施工任务，特编制本施工方案。
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1施工管理技术在建筑工程中的重要性
合理利用建筑工程施工管理的技术，可以有效的减少整体工程的投资成本。在一项建筑工程的施工过程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、设备设施、相关的施工与管理人员、施工的整体质量、安全以及工程的进度等层面，所以对于建筑工程的施工材料设备设施与人员上，以施工管理模式为前提，有效的控制建筑料材料、投资成本、以及在施工的过程中所存在的一些不必要的建筑施工过程，来达到减少人员与各项不必要开支的目的。
2建筑工程施工管理技术的创新在现代的建筑行业中的必要性
施工管理工作是对建筑工程的质量安全中一项重要管理手段，所以现如今，传统的建筑施工管理模式已经不在适用于现如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先进步伐，就必须要做出相应的改变了，以下是建筑工程在施工管理过程中做出的创新与必要性的简单论述。
2.1现如今的建筑行业的制度需要建筑施工管理的创新与改革
当今社会，在建筑行业中，在对一项建筑工程项目实施建设时，已经实施了公开进行招标的制度，就是说，企业在利用公开招标的方式来得到施工权。这种制度就是对传统制度的一种改革与创新，然而在实际的招标过程中，也存在了许多的问题，而这些问题的起因也是因为相关的体制不完善所引起的。
2.2现如今的建筑行业的发展要建筑施工管理的创新与改革
在建筑市场中，市场竞争日益激烈，在如此严峻的社会发展的前提下，一旦建筑企业不能找到适合自身的发展方向的方法，不能适应社会发展的新趋势，就无法满足市场的发展需求，一旦如此恶性循环下去，那么一个企业就会无法再去竞争与生存，简要的分析我国的建筑行业在管理上的创新，结合原来的传统体制，可以看出，进行改革与创新是一个建筑行业的必然趋势，是顺应社会发展的自然状态，综上所述，建筑行业工程管理的创新与改革是必然的趋势。
3建筑施工管理工作创新与改革在现代的建筑行业中的方案
3.1建筑工程施工技术管理在技术上的创新
不断的采用新型的技术与生产经营模式，提高自身的技术，加强市场的竞争能力，实现自身价值，只有掌握核心的技术，才能在建筑行业中占领一席之地，才能使自身处于不败的地位。
3.2建筑工程施工技术管理在建筑机构上的创新
只有不断的进行创新与发展，才能不断的增强企业在建筑行业的市场上的竞争力，在稳固自身的市场后，才能够不断开拓与发掘潜在的市场。增强企业自身的实力，增加社会与经济效益，加强建筑工程的项目建设，提升自身在行业中的形象与地位，积极提高人员的发展前景并创造适宜的社会环境。
3.3建筑工程施工技术管理在管理模式上的创新
在建筑工程的施工管理技术在建筑行业的质量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一个企业生存发展的前提与保障，且创新与改革对于企业的生存与发展也有着重要的影响，所以实施建筑工程的施工管理创新是势在必行的，同时也要融入科学的管理模式，在创新的带动下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能够更有效的运作。
3.4建筑工程施工技术管理在施工安全上的创新
在建筑行业中，实施安全的施工管理，可以在一定的程度上加强管理的力度与效果，对于现场的建筑工程的施工管理有着积极的影响，一旦因为管理不到位所产生的问题都会影响企业在市场中的形象，并且还会产生相对应的问题，所以，在实施建筑施工管理过程中，要采取一些相应的措施，通过改革与创新，来提高安全管理的实际效果，最大限度的减少危险隐患、减少安全事故的发生、彻底的实现规范的安全管理模式。
4结语
在我国，建筑行业一直持续稳定的向前发展，现如今，建筑行业在发展上也更加的快速，在有限的城市上，风格迥异的建筑不断新生，但是，不论建筑物在外型上如何变化、不论设计风格如何不同，在建筑的安全与质量上都是不变得，即可以改变建筑方式但不能改变建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理过程中，不断的创新与改革发展，不断地顺应时势，来实现我国的整体目标。
⬖ 路基挖方施工方案 ⬖
随着社会经济的发展和人口流动的增加，公路交通逐渐成为人们日常生活不可或缺的一部分。而作为公路建设的基础，公路路基的施工方案显得尤为重要。本文将详细展示一个完整的公路路基施工方案，旨在为读者提供一个全面的了解和参考。
一、项目背景
本项目位于某省某市，规划建设一条连接两个城市的快速公路。该公路设计标准为四车道快速路，总长约30公里，路基设计带宽为30米。公路穿越的地区主要有农田、山区和城镇，存在土质不均和地形复杂的情况。
二、勘察和设计
在施工前，需要进行勘察和设计工作。勘察工作包括地形测量、地质勘查和水文勘察等，以获取有关地质条件、地形起伏、水文情况等参数。基于勘察结果，进行路基设计，确定路基的纵、横断面等参数，并优化设计以提高路基的承载能力和稳定性。
三、施工准备工作
在施工前需要进行一系列的准备工作，包括压实地基处理、挖掘土石方、设备准备和材料采购等。压实地基处理是为了增强路基的承载能力，可以采用加压法或动力法进行。土石方的挖掘侧重保证路基的高度和宽度要求。同时，为了保障施工的顺利进行，需要准备各种施工设备，并采购所需的材料。
四、路基施工
路基施工是公路路基建设的核心环节，包括土方开挖、填筑、处理和压实等。需要对路段进行土方开挖，保证路基设计要求的高度和宽度。之后，根据土壤特性选择合适的填土，进行填筑作业，同时要保证填土的均匀性和夯实度。有些土地可能存在软基问题，需要进行相应的处理措施。
五、边坡和护坡工程
由于公路穿越的地理环境的多样性，边坡和护坡工程显得尤为重要。边坡工程包括边坡的开挖和支护，需根据地质条件选择合适的支护结构，如钢筋混凝土护坡、锚松土护坡等。护坡可以有效地保护路基不受外界因素（如水流、风等）的破坏。
六、路面施工
路基施工完毕后，需要进行路面的施工工作。路面施工包括基层处理、铺装和养护等。基层处理是为了保证均匀的基层密实度，通常采用碎石、砂石等作为基层材料，并进行夯实处理。然后，选择合适的路面材料进行铺装，如沥青、水泥等。进行养护工作，包括路面的平整、清扫和护坡施工等，以保证路面的平整性和使用寿命。
七、验收和交付
施工完工后，需要进行路基验收和交付工作。验收过程包括对路基的质量、形状和平顺性等进行检测和评估，以确保其符合设计标准要求。同时，还需对道路的安全设施进行检查和测试，如护栏、标志、路灯等。在验收合格后，完成路基的交付手续，正式投入使用。
公路路基施工方案是一个复杂而细致的工程，需要全面考虑各种地理环境和工程要求。只有合理的施工方案，才能保证公路路基的稳定性和耐久性。通过严格的勘察、科学的设计和规范的施工，可以有效地提高公路的安全性和舒适性，更好地满足人们的出行需求。
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为保证淮安市淮阴区广州路建设工程施工的顺利进行，我项目部经过认真研究，对于首道工序—管道沟槽开挖，提出以下施工专项方案：
1、施工顺序
根据工程的具体实际情况，我项目部拟定从两端开挖。
2、测量放线
组建工程测量专业小组，做好仪器（经纬仪、水准仪、钢尺等）检测和放线工具准备工作。
根据设计图纸及甲方交桩记录，将中心桩引至道路红线以外的建筑物上，做好测量放线工作。
测设沿线高程控制点和轴线控制点，并进行闭合复测至符合规范和设计要求。
测量道路现状高程,以备计算外运土方量用。
3、开挖沟槽
⑴准备工作：调查沿线单位原有下水道情况，堵原有下水道，并在没个出水口增设水泵排水。
⑵施工要点
①严格控制施工段间的轴线和高程，在管道基础及管道安装时认真校核。
②沟槽开挖方法：采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，开挖深度超过3米或无法放坡地段应打支撑。对沟槽开挖超过4米处采用二级放坡开挖形式，边坡人工开挖按1：0.33，机械开挖按1：0.67。
③机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖。
⑶质量标准和允许偏差
①不得扰动槽底土壤，如发现超挖，必须用中粗砂回填，严禁用土回填。
②槽底的松散土、淤泥、大块石、杂物等必须清除，并用1：1砂、石置换，保持不浸水。
⑷沟槽开挖施工工艺流程图见下页。
(5)沟槽开挖断面见断面示意图。
⬖ 路基挖方施工方案 ⬖
路基开挖是土木工程中的一个重要环节。在工程实施过程中，如果路基开挖施工方案不合理，不仅会影响工程的进度，还可能对施工质量和安全造成严重影响。因此，制定合理的路基开挖施工方案至关重要。
需要对土质进行详细的勘察和分析。土质是决定路基开挖方法和工艺的重要指标之一。通过对土质的实地勘察和室内试验，了解土质的物理和工程性质，确定开挖方法和参数。常用的勘察和分析手段有孔隙比试验、扩压试验、剪切试验等。
根据勘察结果，选择合适的开挖方法。目前常用的路基开挖方法主要有机械开挖和人工开挖两种。机械开挖适用于土质较松、较浅的地段，通常可以使用挖掘机、推土机等大型机械设备进行开挖。人工开挖适用于土质较坚硬或狭窄的地段，例如炮兵铲或手工铲等施工工艺。在选择开挖方法时，需要综合考虑土质、地形、环境等因素，以确保施工的顺利进行。
然后，确定开挖的深度和宽度。路基开挖的深度需根据工程设计要求和实际情况来确定。一般而言，开挖深度控制在路基设计深度的基础上，考虑到地下管线以及排水系统需要的空间进行调整。开挖宽度则需要根据道路的设计要求和施工工艺来确定。一般而言，开挖宽度要考虑到土质的稳定性和施工设备的安全操作。
需要制定开挖施工的工序和步骤。在实际施工中，由于路基段落和形状的不同，路基开挖的工序和步骤也会有所不同。一般而言，开挖工序主要包括标高和定线、预开挖、次开挖、挖料和倒渣等。在施工过程中，需要合理组织施工人员和设备，并严格按照施工方案进行操作，以确保施工的质量和进度。
还需要注意施工中的交通管制和安全措施。路基开挖可能会对周边交通产生一定的影响，因此需要在施工方案中制定合理的交通管制措施，并进行严格的施工现场管理。同时，需要加强对施工人员的安全培训，确保施工过程中不发生人员伤害和设备事故。
需要对路基开挖施工进行质量检查和验收。在施工过程中，需要定期对开挖质量进行检查，确保开挖的深度、宽度和平整度等符合设计要求。在施工完成后，还需要进行专业验收，并出具合格证书，以确保施工达到设计要求和规范要求。
小编认为，路基开挖施工方案是土木工程中一个重要的环节，其合理性和科学性直接关系着工程的成败。通过详细的土质勘察和分析，选择合适的开挖方法；确定开挖的深度和宽度；制定施工工序和步骤；加强交通管制和安全措施；进行质量检查和验收，可以有效地确保路基开挖的施工质量和安全，保证工程的顺利进行。
⬖ 路基挖方施工方案 ⬖
一、施工条件：
1、基层墙体已验收合格。门窗框及墙身上各种进户管线、水落管支架、预埋件等按设计安装完毕。
2、剪力墙平整度用2m靠尺检查，最大偏差大于4时，应用20厚1：3水泥砂浆找平;最大偏差小于4时，不平处用1：3水泥砂浆修补平整。
3、砌体墙用20厚1:3水泥砂浆找平。
4、基层墙体及找平层应干燥。
5、施工现场环境温度和墙体表面温度在施工后24小时内不得低于5℃，风力不大于5级。
6、夏季施工时应该采取有效措施，防止雨水冲刷墙面。
二、施工工具
电热丝切割器、开槽器、壁纸刀、螺丝刀、钢锯条、剪刀、电动搅拌器、冲击钻、电锤、刷子、粗砂纸及常用工具。
三、施工工序
配专用粘结剂
基层墙体处理刷界面剂一道粘贴挤塑板预粘板边网格布条钻孔及安装固定件挤塑板打磨找平刷界面剂一道配聚合物砂浆抹底层聚配面层涂料合物砂浆埋贴网格布抹面层聚合物砂浆嵌密封膏配专用瓷砖粘结剂喷(涂)面层涂料或粘贴面砖清理饰面层、验收
四、施工操作要点：
1、基层处理
彻底清除基层墙体表面浮灰、油污、脱模剂、空鼓及风化物等影响粘结强度的材料。
2、为增加挤塑板与基层几面层的粘结力，应在挤塑板两面各刷界面剂一道。
3、配置专用粘结剂：
1)将5份(重量比)干混砂浆倒入干净的塑料桶，加入1份净水，应边加水边搅拌，然后用手持式电动搅拌器搅拌5分钟，直到搅拌均匀，且稠度适中为止。
2)将配置的粘结剂静置5分钟，在搅拌即可使用，配置好的粘结剂宜在1小时内用完。
3)专用粘结剂的配置只准许加入净水，不得加入其他添加物(剂)。
4、安装挤塑板
1)标准板规格尺寸为1200*600，对角线误差小于2，挤塑板用电热丝切割器或工具刀切割，尺寸允许偏差为±1.5。
2)网格布翻包：门窗洞口、变形缝两侧等处的挤塑板上预粘网格布，总宽度约200，翻包部分宽度为80，具体做法如下：网格布裁剪长度为180加板厚。首先在翻包部位抹长度为80宽度为2的专用粘结剂，然后压入80长的网格布，余下的甩出备用。
3)将配置好的专用粘结剂涂抹在挤塑板的背后，粘结剂压实厚度约为3，为保证粘结牢固，粘结方法可采用条粘法和条点法。
4)条粘法：用齿口镘刀将专用粘结剂水平方向均匀的抹在挤塑板上，条宽10，厚度10，中距50。
5)条点法：用抹子在每块挤塑板周边及中间抹宽50，厚度为10的专用粘结剂，再在挤塑板分隔区内抹直径为100，厚度为10的灰饼。
6)将抹好专用粘结剂的挤塑板迅速粘贴在墙面上，以防止表面结皮而失去粘结作用。不得在挤塑板侧面涂抹专用粘结剂。
7)挤塑板粘上墙后，应用2米靠尺压平操作，保证其平整度及粘贴牢固，板与板之间要挤紧，不得有缝，因切割不直形成的缝隙，用挤塑板条塞入并磨平。每粘完一块板，应将挤出的专用粘结剂清除。
8)挤塑板粘贴应分段自下而上沿水平方向横向铺贴，每排板应错缝1/2板长，局部最小错缝不得小于100。
5、安装固定件：
1)固定件在挤塑板粘贴8小时后开始安装，并在其后24小时内完成。按设计要求的位置用冲击钻钻孔，孔径10，钻入基层墙体深度约为60，固定件锚入基层墙体的深度约为50，以确保牢固可靠。
2)固定件个数按设计说明要求设置。
3)自攻螺丝应挤紧并将工程塑料膨胀钉帽与挤塑板表面齐整或略拧入一些，确保膨胀钉尾部回拧，使其与基层墙体充分锚固。
6、打磨：
1)挤塑板接缝不平处应用粗砂纸打磨，动作为轻柔的圆周运动，不要沿着与挤塑板接缝平行的方向打磨。
2)打磨后及时将挤塑板碎屑及浮灰用刷子清理干净。
7、作装饰线角：
1)根据设计要求用墨线弹出需要做线角的位置，并进行水平和竖直方向校正。
2)凹线角使用开槽器将挤塑板切成凹口，挤塑板凹口最薄处不小于15。
3)凸线角应按设计尺寸切割后，在线角及对应挤塑板两面刷界面剂一道，再涂满专用粘接剂，使其粘贴牢固。
8、抹底层聚合物砂浆：
1)聚合物砂浆的配置同专用粘结剂。
2)将配置好的聚合物砂浆均匀的涂抹在挤塑板上，厚度为2
9、压入网格布：
1)网格布应按工作面的长宽要求裁剪，并应留出搭接宽度。网格布的裁剪应顺经纬向进行。
2)在门窗等洞口周围网格布翻包，四角均应附加一层网格布加强，整幅网格布应在洞口周边翻包及附加网格布之上。
3)在洞口及网格布翻包部位的挤塑板正面和侧面，均涂抹聚合物砂浆(只允许此处的挤塑板端边抹聚合物砂浆)。将预先甩出的网格布沿板厚翻转，并压入聚合物砂浆中。
4)将整幅网格布沿水平方向绷直绷平，注意将网格布内曲的一面朝里，用抹子有中间向上、下两边将网格布抹平，使其紧贴。网格布水平方向搭接宽度不小于100，垂直方向搭接长度不小于80，搭接处用聚合物砂浆补充底层砂浆的空缺处，不得使网格布皱褶、空鼓、翘边。
5)在凹凸线角处，应将窄幅网格布埋入底层聚合物砂浆内，将整幅网格布在窄幅网格布之上，搭接宽度80。
6)在墙身阴阳角处两侧网格布双向绕角相互搭接，各侧搭接宽度不小于200。
10、抹面层聚合物砂浆：
1)抹完底层聚合物砂浆并压入网格布后，待砂浆凝固至表面不粘手时，开始抹面层聚合物砂浆，抹面厚度以盖住网格布为准，使聚合物砂浆总厚度为2.5—3.0。
2)为提高外墙抗冲击能力，应增加一层网格布，并按照前两项工序进行两边，聚合物砂浆总厚度约为3.5—4.0。
11、变形缝、界格缝处施工：
1)墙身变形缝的金属盖缝板应在挤塑板粘贴前按设计定位并与基层墙体固定牢固。
2)在金属盖缝板与挤塑板相接处及界格缝处填塞发炮聚乙烯实心圆棒，其直径应为缝宽的1.3倍，分两次嵌入密封膏，深度为缝宽的50—70%
3)密封膏的施工应注意不要污染两边挤塑板面层。
12、饰面层的施工：
1)饰面层采用水溶性高弹涂料时，施工前应修补聚合物砂浆不平处，并用细砂纸打磨，然后进行涂料施工。
2)饰面层采用面砖时，粘结剂及勾缝砂浆应采用专用瓷砖粘结剂。
13、修补孔洞：
1)当脚手架拆除后，应及时对孔洞进行修补。对墙体孔洞用相同的基层墙体材料进行填补，并用1：3水泥砂浆抹平。
2)根据孔洞尺寸切割挤塑板并打磨其边缘部分，使之能严密封填于孔洞处。并在挤塑板两面刷界面剂一道。
3)待孔洞水泥砂浆凝固后，将挤塑板背面涂10厚的专用粘结剂，将挤塑板塞入洞中，注意不要在四周边沿涂专用粘结剂。
4)裁剪面积能覆盖整个修补区域大小的网格布，并与周边网格布搭接80。
5)涂抹底层聚合物砂浆，埋入修补用的网格布，待表面不沾手时，再涂面层聚合物砂浆，厚度应与周边一致。
6)用湿毛刷将新旧表面不平整处整平，并将孔洞边缘刷平。
五、质量检验标准
1、保证项目：
1)挤塑板、网格布的规格和各项技术指标，聚合物砂浆配置原料的质量必须符合要求。
2)挤塑板必须与墙面粘贴牢固，无松动和虚粘现象。
3)聚合物砂浆与挤塑板必须粘贴紧密，无脱层、空鼓、面层无爆灰和裂缝。
2、基本项目：
1)每块挤塑板与基层面的总粘贴面积为30—50%
2)固定件胀塞部分进入结构墙体不小于50。
3)挤塑板碰头缝不抹粘接剂。
4)网格布应横向铺贴，压粘密实，不能有空鼓、皱褶、翘边、外露等现象，水平方向搭接宽度不小于100，垂直方向搭接宽度不小于80。
5)聚合物砂浆厚度不宜大于4，首层不大于5。
六、允许偏差项目：
1、挤塑板安装允许偏差及检验方法符合下表规定：
项目允许偏差(mm)检验方法
表面平整2用2米靠尺和塞尺检查
垂直度每层5用2米托线板检查
总高H/1000,且不大于20用经纬仪或吊线和尺量检查
阴阳角垂直2用2米托线板检查
阴阳角方正2用200方尺和塞尺检查
接缝高差1.5用直尺和塞尺检查
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一、地下室外墙渗漏水工程概况
工程地下室防水设防标准为GB50108-20xx《地下工程防水技术规范》二级防水等级。地下室外墙防水采用结构自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保护层。
二、地下室外墙渗漏水工程施工准备
2.1技术准备
2.1.1施工方法的选择
防水工程是关系到工程使用功能的一项重要指标，它是工程施工过程中的一项重点工程、难点工程。施工方法和方案的选择对工程施工质量的好环有着直接的影响。
本工程的地下室外墙SBS防水卷材采用热熔法满粘施工。
2.1.2工程开工前，先组织工程技术人员进入施工现场，了解现场情况，进一步弄清工程特点，解决施工技术与实施工艺之间的矛盾。
2.1.3技术交底
防水工程施工前，由专业工长根据施工图纸和现行的国家规范要求结合本工程的实际情况对施工班组进行书面交底。交底内容包括：施工部位、施工顺序、施工工艺、构造层次、节点设防方法、增强部位及做法，工程质量标准，保证质量的技术措施等。并经过现场技术负责人的审核后严格执行。
2.2现场准备
2.2.1外墙面对拉螺栓应预先割掉，木垫块取出后用水泥砂浆抹平。
2.2.2基层应清理干净，混凝土接缝处理平整，阴阳角处作成圆弧形或135°折角。
2.2.3基层表面应干燥，含水率不大于9%（将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置3h左右，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材无结露现象，即认为基层含水率小于9%）。
2.3材料准备
本工程地下室外墙防水选用3mm厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材。防水卷材的外观质量、品种规格应符合地下工程防水技术规范（GB50108-20xx）和地下防水工程施工质量验收规范（GB50208-20xx）的有关规定要求。
聚酯胎防水卷材主要物理性能指数：
项目性能要求
拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（纵横向）
最大拉力时延伸率（%）≥40（纵横向）
低温柔度（℃）≤-15
R=15mm，弯180°，无裂纹
不透水性压力0.3Mpa，保持30分钟不漏水
本工程所用防水材料在进场时，必须有出场合格证、质量检验报告，并经过现场抽样复试合格后方可投入工程使用。
2.4机具准备
主要施工机具一览表
名称规格单位数量用途
钢丝刷把10清理基层
铲刀/扁铲把20清理基层
扫帚把10清理基层
滚刷把20刷基层处理剂
剪刀把10裁剪卷材
壁纸刀大号把10裁剪卷材
墨线盒个2弹线
钢卷尺5/50米把20/1丈量尺寸
喷灯3公斤个10烘烤卷材
2.5人员准备
本工程工期紧，质量要求高。根据工程情况，计划进场技术熟练的防水工20人，所有进场人员服从项目部的统一管理。
三、地下室外墙渗漏水工程施工方案
3.1工艺流程
基层清理→底胶涂布→复杂部位增强处理→加热器加热卷材表面→卷材铺贴→排气→压实→刮封接口→保护层施工。
3.2施工要点
3.2.1基坑降水
为了保证正常施工，施工期间必须持续降水，使基坑底部的水位低于底板混凝土上表面300mm以下。
3.2.2基层处理
1检查基层的平整和干燥情况，对高低不平或凹坑较大的部位，可以用1：3水泥砂浆抹平，对突出墙面的异物、浮浆等用扁铲铲平，并清理干净。
2对阴阳角用水泥砂浆做成均匀一致、平整圆滑的圆弧形或135°折角。
3.2.3涂刷基层处理剂
在已经处理好的基层上用滚刷满涂基层处理剂，不可漏涂或者漏底，涂刷的基层处理剂应该均匀，在第一层基层处理剂干燥以后再涂第二遍。在第二遍基层处理剂刷完8小时并干燥以后，在铺设之前现在基层上画好粉线，确定卷材铺贴位置和搭接尺寸后进行试铺。
3.2.4复杂部位增强处理。
阴阳角及混凝土接缝处等部位在在铺贴防水层前，用墙体同种防水卷材作附加增强处理，防水附加层宽度500mm。附加层施工完毕验收合格后方准进行墙面大面积卷材铺贴。
3.2.4铺贴卷材
1卷材防水层应从阴阳角部位逐渐向上铺贴，阴阳角部位的第一块卷材，平面与立面各贴半幅，然后在已铺卷材的搭接边上弹出基准线，再按线铺贴卷材。
2两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不小于100mm。
平面卷材铺贴方法
3喷灯加热卷材应均匀，烘烤时间不易过长（烘烤时间过长会导致胎基外露或胎体与改性沥青基料瞬间分离或烧穿卷材），烘烤到卷材底部胶层呈黑色光泽并伴有少量气泡即可。卷材表面热熔后应立即滚铺卷材，排除卷材下面的空气，并辊压粘结牢固，不得有空鼓、皱折。铺贴后的卷材应平整、顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲。
4卷材搭接缝及收头的位置必须粘接牢固，接头处的卷材必须100%烘烤，粘接时必须有熔融的沥青从边端挤出，并立即用刮刀将挤出的热熔胶刮平，沿边端封严。
5卷材搭接缝施工方法：
1）先将已经铺好的下层卷材表面的防粘隔离层熔掉，为了防止烘烤到搭接范围以外的卷材，使用烫板沿搭接粉线移动，火焰随烫板移动。这样，火焰就不会影响到其他部分的卷材
2）粘贴搭接缝：一手用抹子或者刮刀将搭接缝卷材掀起，另一手持汽油喷灯，从搭接缝外斜向里喷火烘烤卷材面，随烘烤熔融随粘贴，并将熔融的沥青挤出，用刮刀刮平。搭接缝或者收头粘贴后，再用火焰及抹子沿搭接缝边缘再行均匀加热抹压严实。
3.2.5后浇带处理
后浇带处在地下室外墙外侧预先用混凝土预制板进行封闭，室内用螺栓将混凝土预制板拉紧，外侧抹灰后做卷材防水。
3.3质量标准
3.3.1主控项目
1卷材防水层所用卷材及主要配套材料必须符合设计要求。
检验方法：检查出厂合格证、质量检验报告和现场抽样试验报告。
2卷材防水层及其转角处、变形缝、穿墙管道等细部做法均须符合设计要求。
检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。
3.3.2一般项目
1卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱皮现象；基层阴阳角处应做成圆弧形。
检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。
2卷材防水层的搭接缝应粘（焊）结牢固，密封严密，不得有皱折、翘边和鼓泡等缺陷。
检验方法：观察检查。
3侧墙卷材防水层的保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密。
检验方法：观察检查。
4卷材搭接宽度的允许偏差为-10mm。
检验方法：观察和尺量检查。
4.4质量验收
4.4.1检验批的验收由监理工程师或建设单位项目技术负责人组织项目专业质量检查员等进行验收。
4.4.2每检验批按铺贴面积每100m2抽查1处，每处10m2。
四、地下室外墙渗漏水工程成品保护
4.1卷材在运输及保管时平放不高于四层，不得横放、斜放，应避免雨淋、日晒、受潮，以防粘结变质。
4.2已铺贴好的卷材防水层，应及时采取保护措施。操作人员不得穿带钉鞋在底板上作业。
4.3穿墙管道根部等，不得碰坏或造成变位。
4.4卷材铺贴完成后，要及时做好保护层。留槎的卷材要妥加保护，防止断裂和损伤；卷材铺完后，其顶端应给予临时固定，并加以保护。保护层做好后及时进行回填土。
五、地下室外墙渗漏水工程安全环保措施
5.1卷材、汽油等物品设立专用库房，保持通风，配齐干粉灭火器等消防器材，指定防火负责人。
5.2现场动用明火应经主管领导批准，并备有消防器材。操作工应受专门培训、持证上岗，作业前办理用火手续，并配备适当的看火人员，随身携带灭火器具。
⬖ 路基挖方施工方案 ⬖
土方开挖施工主要指排水管网沟槽土方挖填。施工时应严格按照相关规范进行施工。
考虑到在正式施工前施工范围内的障碍物已基本拆除完毕，根据本工程土方施工的特点，施工时计划主要利用工程机械来完成，以充分发挥机械化作业的优势。由挖掘机、自卸汽车、装载机互相配合，挖、装、运、整平和压实"一条龙"作业，同时采用人工配合机械对死角进行夯实和修整。
各区段及各流程内只允许作该区段及该流程的作业、不允许几种作业交叉施工。
管道基槽开挖施工前准备工作
1、测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，管道基槽开挖施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出管道用地界桩、开挖坡顶、坡脚线等的具体位置桩。中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩
以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
项目部施工人员经过准确放样后，及时提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足市政工程验收标准或合同规定标准。
2、施工前的复查和试验
管道施工前，由施工人员对施工工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对地下水位的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。
3、其他准备工作
（a）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
（b）调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
（c）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区。
（d）拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物等。
（e）规化作业程序、机械作业路线，做机械设备调配方案。
土方开挖
土方开挖根据管道基础埋置深度和纵向长度，开挖方式为纵挖法。 即挖掘机根据放线数据，按照测量人员的要求由下游方向上游方向倒着挖，开挖放坡度、及基槽开挖宽度：
1、对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不致发生坍塌滑落、移动，基坑深度在2m内的基坑可采用可采用垂直坑壁形式。
2、当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m 以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最陡坡度0.75:1. 这里需要说明的是：
a、当开挖时遇到不同土质界面的底层时，设一道100cm左右的阶梯。
b、基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁的稳定。基坑开挖时，及时排干基坑内的积水。
c、施工时注观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。
d、机械开挖时，挖到比基底高程高20cm时，停止挖掘，待浇筑基础前再用人工挖至基底高程。
e、当沟槽挖深较大时，进行合理确定分层开挖的深度，并应符合下列规定：
（1）人工开挖沟槽的槽深超过3m时分层开挖，每层的深度不宜超过2m ;
（2）人工开挖多层沟槽的层间留台宽度；放坡开槽时不小于0.8m,直槽时不小于0.5m,安装井点设备时不小于1.5m;
（3）采用机械挖槽时，沟槽分层的深度应按机械性能确定。
（4）沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时，应符合下列规定： 不得影响建筑物、各种管线和其他设施的安全；
不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用；
人工挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m,且距槽口边缘不宜小于0.8m.
f、沟槽的开挖质量应符合下列规定：
（1）不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；
（2）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；
（3）沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；
（4）槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为 ±20mm;开挖石方时应为+20mm、-200mm .
1、质量控制
土方开挖质量验收标准如下表所示：
2、沟槽支撑施工方案
（1）、支撑类型的选择
本工程由于现场条件限制，一些不能达到规范规定的沟槽放坡要求，必须采用合理安全的支撑保证工程施工。沟槽支撑的种类，采用以下几种，本工程施工需按照适宜条件，在不同土质，环境的地段，选择不同的支撑类型。
1、单板撑：一块立板紧贴槽帮，撑木撑在立板上。
2、井字撑：两块横板紧贴槽帮，两块立板紧靠在横板上，撑木撑在立板上。
3、稀撑：三至五块横板紧贴槽帮，用方木立靠在横板上，撑木撑在方木上。
4、 密撑分横板密撑和立板密撑两种：1横板密撑：如图2-5,基本同稀撑，但横板为密排，紧贴槽帮，用方木立靠在横板上，撑木撑在方木上。2立板密撑：立板连续排列，紧贴槽帮，顺沟线用两根方木靠在立板上，撑木撑在横方木上。
5、企口板桩：用企口板桩顺沟线连续排列，支撑方法基本和立板密撑同。
支撑型式根据槽深、土质、地下水位、施工季节以及槽边建筑物情况等选定，可参照下表使用。在施工便桥下面或沟槽离建筑物较近时，以及雨季施工，支撑形式宜提高一级。
支撑的选用
注：1.如多层槽的头槽大开，二槽三槽开直槽支撑，则头槽不算，二槽即为"第一层支撑直槽".三槽即为"第二层支撑直槽".
2.表中所列密撑，可用立板密撑或横板密撑，但在材料条件许可时，应先选用立板密撑。槽帮有坍塌情况者不得使用横板密撑。
3.采用井点或深井泵将地下水位降至槽底以下者，按无水考虑。但井点安装在槽台上者，应采用支撑加固。
（2）支撑木料的选用
1、撑板的厚度一般为5cm;企口板桩的厚度一般为6.5~7.5cm;
2、方木截面一般为15cm×15cm,如因下管需要，横方木的支撑点间距大于2.5m时，其方木截面应加大或换用钢梁；
3、圆撑木的小头直径，一般采用10—15cm,可根据槽深、槽宽、土质等情况合理选用，长度应与所撑沟槽适应，不得长材短用；
4、劈裂、糟朽的木料不得做为支撑材料，撑木端头如有轻微劈裂，可用8~10号铁丝缠固后使用；
5、易于劈裂的木料，不得用作托木。
（3）、支撑操作要点
1、需支撑的沟槽，应随开槽及时支撑。雨季施工不得空槽过夜。
2、槽帮应铲除平整，支撑板需均匀紧贴槽帮。
3、撑木，方木，撑板需相互贴紧靠牢。撑木在立木方上的，撑木下端应钉木托；在上方的，撑木端应用扒钉与横方木钉牢，横方木下应钉木托。
4、撑木顺沟槽方向间距一般为1.5m左右（4m长木板和方木支三道，3m长的支两道）
5、立板密撑或企口板桩，其撑木长度超过4m的应考虑加斜撑。
6、撑木长度一般比支撑未打紧前长2~6cm为宜；撑木严禁短木接长使用。
7、采用横板支撑时，如一次挖槽到底再支撑有危险，挖至约半槽时，必须先支撑，见底后再倒撑。即先将全部槽深都支好，再拆除上半槽的撑木。
8、沟槽支撑应该经常检查，如发现有撑木弯曲，松动，劈裂迹象时，必须临时加固或倒换撑木；每次雨后都应该加强检查。
（4）、支拆除支撑
1、拆除撑木前，应仔细检查沟槽两边的建筑物，电杆，以及其他外露的管线是否安全，必要时进行加固。
2、拆除支撑应该自下向上的顺序，逐层拆除，必须等下层槽拆除支撑并完成回填后，再拆除其上的支撑。
3、如拆除支撑有困难，或拆除后会影响附近建筑安全，应研究采取妥善的措施。
4、支撑，倒撑，拆撑应该在有实践经验的工人指导下进行，不得盲目野蛮施工。
5、上下沟槽必须设安全梯，严禁攀登撑木。
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