为了避免未做好准备就开始战斗，我们需要为重要事情制定全面方案，并根据我们设定的目标进行针对性的制定。制定方案是至关重要的，它能够有效减少工作中的错误。那么，我们应该如何编写方案呢？希望这份"公车改方案"能够为您拓宽视野。如果您想进一步了解这个话题，请关注我们的主页！
公车改方案(篇1)
第一章总则
第一条 为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要，特制订本制度
第二条 本制度所指车辆系公司管理的公务车辆
第二章 车辆管理与使用
第三条 公司车辆由行政统一管理、统一调配。车钥匙统一放在行政部，任何人不得私自利用钥匙出车
第四条 车辆的附带资料，除行驶证、保险卡、养路单、附加税告知证由驾驶员随车携带外，其余均由行政部统一保管。随车携带资料由车辆负责人保管，不得遗失。如车辆交接或者转移时应办理转移手续，随车携带资料一并移交。
第五条 本公司人员因公外出需要用车时，应填写经部门负责人核准的《公务车使用登记表》报行政部（详情请看附件），行政部将根据公务的重要性安排车辆。未办理申请的、非紧急情况临时性用车，行政部将不予安排。（紧急状况临时用车包括：临时急需取件，临时送客户等。）
第六条 员工归还是车辆时也是一样填写《公务车使用登记表》。把当时归还车辆的实际里程数报给行政人员，由行政人员记录在档，检查好当时车辆的仪容，并且拍照存档。
第六条 驾驶前驾驶员必须对车辆进行检查，包括：车辆外观检查、记录起始于终止历程。
第七条 使用者应爱护公务车，保持车内卫生，车内严禁吸烟，蹬踏内饰。
第八条 车辆在行驶途中应遵守交通规则，注意安全。
第九条 驾驶员不得将公务车开回家。不得公车私用或将车擅自借给他人驾驶。
第十条 出车期间，车辆停放在安全位置。车辆驶回后应停放在公司指定场所。
第十一条 驾驶员出车，必须在当天把车辆开会公司车辆停靠地。
第三章 车辆违规与事故处理
第十二条 未经允许将车辆借予他人驾驶以致违反交通规则或者发生事故，所发生的罚款及责任由责任驾驶员自行负责。
第十三条 各种车辆如在公务中发生车祸，应即刻与公司行政部联系。行政部应即刻派相关人员前往处理。
第十四条 驾驶员因超速、超载、任意停车及其他违反佳通规则行为所发生的一切罚款和费用由驾驶员自行负责。
第四章 附则
第十五条 本制度发文之日起生效
公车改方案(篇2)
为切实加强公车管理，规范公务用车的派遣、使用、维修、保养、处置等行为，努力提高公务用车使用效率和服务质量，结合工作实际，制定本管理制度。
一、适用范围：
劳动保障大队：行政执法用车三辆
各基层所（分局）：业务用车各一辆
二、车辆使用
（一）公务用车主要用于日常公务和应急事项处理，禁止公车私用。
（二）各单位应当加强公务用车使用管理，设置一名公车管理员。
（三）用车时须经本单位负责人同意后填写出车登记表（见附件）并指定驾驶员，驾驶员接到出车任务后提前到位、按时出车（车辆加油、修理要事先告知公车管理员）。未经出车审批程序出车的，按公车私用论处（特殊情况出车的，事后要及时补办出车手续）。出车登记表由公车管理员存档。
三、车辆管理
（一）严格按照规定使用公务用车，严禁公车私用、私车公养，不得既领取公务交通补贴又违规使用公务用车。
（二）严格公务用车使用时间、事由、地点、里程、油耗、费用等信息登记和公示制度。
（三）车辆维修必须到定点维修点维修（除外出用车等特殊情况外），车辆维修保养时驾驶员要向本单位报告，经负责人同意后进行维修。维修发票、清单需驾驶员签字认可，并经本单位公车管理员核实。
（四）公务车辆应按规定停放。出车在外临时停车应安全停放车辆，出车返回后必须在指定地点停放车辆。如特殊情况需在外停放，须经车管负责人同意后方可停放，并确保泊车安全。严禁将公务用车停放在餐饮、洗浴、歌厅等娱乐场所。
（五）“GPS监管平台”由办公室负责申请、机关纪委（巡察办）负责监督管理，适时查询、监控行车状态（行驶区域、车速、油耗、停车地点等），并及时纠察、记录违规情况，确保车辆运行规范、安全。
（六）所有车辆全部使用政府采购IC加油卡，实行一车一卡、定点、定卡、定车号加油。
四、驾驶员职责
（一）驾驶员平时要保持车辆良好状态，无特殊原因按时上下班，保证按时出车。无工作用车时，车辆必须停放在指定的地点。
（二）驾驶员要严格执行交通有关法规，严禁酒后驾驶，严禁带故障行车，严禁超载人员，不得擅自将车辆借给他人驾驶。
（三）驾驶员必须严格遵守交通规则，谨慎驾驶，确保行车安全。凡违反交通规则和操作规程被罚款或造成经济损失的，一概不予报销。
（四）凡车辆发生交通事故的，驾驶员应立即停车报警（交通事故122、医疗救护120）、进行应急处理（抢救伤者或撤离人员、保护现场、设置警戒标志等），并及时向本单位负责人报告并说明情况。
（五）车辆与驾驶人员相对固定，车辆行驶必需的相关随车证照（资料）由驾驶员负责妥善保管。
（六）驾驶员要注意车辆年审和保险到期时间，在到期日之前向办公室报备并办理车辆年审和保险手续。
五、监督问责
有下列情形之一的，依纪依法追究相关人员责任：
（一）公车私用、私车公养，或者既领取公务交通补贴又违规使用公务用车的。公车私用经发现查实，当事人个人承担机械磨损费，燃料费、过路费、过桥费等相关费用。如发生交通事故，一切后果由当事人负责。
（二）为公务用车增加高档配置或者豪华内饰的。
（三）在车辆维修等费用中虚列名目或者夹带其他费用，为非本单位车辆报销运行维护费用的。
（四）违规处置公务用车的。
（五）驾驶员未按规定地点停放车辆或擅自将车辆借给他人造成车辆失盗或损坏的，一切后果由驾驶员承担。
（六）有其他违反公务用车配备使用管理规定行为的。
六、本管理制度自发布之日起实施。
公车改方案(篇3)
白银赛亚别克汽车销售服务有限公司是一个高速发展的企业，公司的发展对现有员工提出了新的要求，同时公司也要不断的注入新的血液，用新的思想去更好的完善公司的管理与经营。根据员工调查表所反馈的信息以及公司的实际情况，制定了20xx年人才培养开发计划，重点培养公司急需的人才。一、培训需求调查结果分析
1、需要进行企业品牌历史及荣誉培训的占8%2、需要进行产品知识培训的23%
3、需要进行沟通技巧与谈判技巧的20%4、需要进行竞品知识的35%5、需要进行经典案例的20%
4、需要进行LMS，VCT，七动课堂的16%
从调查数据上看，基层员工对培训是十分渴求的，也是我们急需解决的一个重要问题。同时中层管理者还提出要加强基层员工礼貌礼仪方面的培训，从公司的每一个员工的服务表现来提升我们公司的整体形象。员工能够积极主动的要求培训以提高自身的业务水平为公司更好的服务是很值得鼓励推行的。二、培训目标
本人将在培训方面为公司发展提供大力支持，力求达成以下培训目标：
1、完善基层员工的培训课程，加强培训，显著提高基层员工的专业知识、服务技能;
2、进行规模的团队建设培训，加强部门、员工的沟通;
3、增强员工对企业的认同感，提高企业对员工的凝聚力。
综上所述，制定合理、完善的年度培训计划要本着有利于企业经营，从日常工作需求入手，提高员工专业技能和综合素质，充分挖掘员工潜能，满足员工个人发展规划要求，提高企业整体竞争力等。
公车改方案(篇4)
1.1发动机维护与保养 气缸压力是保证发动机性能的基础，及时恢复不可忽视气缸压力。一种新的气缸高密封技术证明：在气缸和压缩比不变的情况下，可提高发动机功率，并可节油15%-20%。， 发动机维护好，肯定节油效果好。
日常维护有：
（1）选好汽油 合理选用燃油，尤其要注意燃油的。蒸发性、抗爆性。公交客车用什么油，取决于压缩比。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号车用汽油。具体车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，要按照说明书上说的几号油就加几号油。 驾驶员只有选用合适标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。
（2）更换和使用润滑油 定期更换润滑油是最简单也最有效的方法。根据粘度牌号、质量等级选择润滑油。发动机越小，机油容量越少，换油应当越频繁。换油时一定要按照自身车辆的机油标号更换机油，不是标号越高越好，使用超标号机油也费油。对公交客车进行良好的维护也有利于节油，，应使用粘度最低的润滑油。公交客车使用手册里应有公交客车所能用的最低粘度润滑油的说明。润滑油黏度越低，
（3）勤洗空气滤清器 空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气。如果加油超过标准和燃油太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。由于路况不理想，公交客车长期行驶在较大灰尘的路上，极容易造成空气滤芯的堵塞，使发动机进气不畅，影响了汽油和空气的混合燃烧，由于大量的灰尘进入汽缸，加快了汽缸火咀的积炭速度，使发动机点火不畅，车辆的油耗就自然会升高。试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20%以上。因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定的油膜，底部的润滑油也要按刻度标准加注。所以建议驾驶员们要经常清洁空气滤芯。
（4）清除积碳 燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8%左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。
（5）检查火花塞 火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正确调整好火花塞间隙。过大则发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。
1.2 车辆底盘维护与节油 车辆能否节油，其本身技术状况的好坏也是节油的关键。如底盘技术状况与车辆节油有较大的关系。
（1）经常检查刹车系统 良好的制动装器可以提高公交客车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整好制动系统，也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。 有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了公交客车的负荷，会使油耗增加。可以把公交客车开到有一点坡度、路面状况良好的地方，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），然后慢慢松开刹车踏板，如果公交客车没有发生滑动，就说明没有拖刹，用同样的方法可以试验手刹。
（2）维护消声器 维护消声器一旦损坏会阻碍废气排放从而增加油耗。它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的维护，如发现破损等现象应及时给予排除或更换。
（3）随时检查轮胎 轮胎气压下降影响轮胎寿命及燃油消耗 ，但发动机在低负荷运转情况下，应适当的降低胎压。由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，气压不足会增加轮胎与地面的磨擦，增加油耗，所以要经常检查轮胎气压和轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重，会经常出现打滑现象，增加耗油量；而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。所以在行车中要注意检查轮胎的气压，不同的车型和轮胎有不同的气压标准，要看清楚公交客车说明书或请教专业人员。最后还要控制好轮胎的温度，保证其在正常范围之内。所以在行车中要注意检查轮胎的气压，保证其在正常范围之内。如果低于这一标准，轮胎的摩擦系数增大，轮胎的滚动阻力也大，此时耗油就高。要注意的是，不要随意变换轮胎的大小，轮胎越宽，车轮阻力越大，这只是在白白浪费汽油。
（4）轮胎工作气压与节油 轮胎工作气压直接关系到公交客车行驶的安全性和经济性。当轮胎气压低于标准的20%～25%时，轮胎的寿命就会减少20%，相应油耗会增加10%。载荷大时，为提高轮胎的承载能力，适当提高胎压是允许的，对减少轮胎的滚动阻力，降低燃油消耗是有利的，但过高的胎压，会使得胎冠中部异常磨损，胎压过高还会导致爆胎。
（5）选用润滑油与节油 发动机内有许多相互摩擦运动的金属的表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C.在这样恶劣的工况下面，只有合格的优质的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长发动机的使用寿命。目前发动机理想的冷却液乙二醇型防冻液，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。冷却液在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。季节温度不是那么高，可以适当的选用黏度较小的润滑油，这样可以使油路保持畅通；高温季节或发动机严重磨损的状况下，可以选择使用高黏度的润滑油，这样的话就会有利于发动机油膜的形成，成功减少发动机磨损。在发动机确保润滑的情况下 发动机就越“省力”，也就越省油。错误的做法是，冬天使用防冻液，夏天改用自来水。
公车改方案(篇5)
公车改革方案是近年来我国经济建设的一个重要领域，旨在加强公共财政管理，提高政府形象，促进人民生活水平的提高，是当前政府通过改革把握未来趋势的重要举措。
公车改革方案的主要目的是建立全面科学的公车使用管理体系，确保公车资源的合理利用和有效监管。为实现这一目标，需要建立一系列完整的改革机制，从改革体制、监管、管理、审批等多个方面进行重构和优化。
改革体制方面，需要优化政府车辆管理机构，适应新时代的需要，建立科学、合理、高效的政府车辆管理机构。同时，还应强化公车使用管理制度，重新规范车辆使用范围，明确行驶路线和行驶时间，限制车辆使用人员，并建立公车分配与使用网络管理平台，有效降低政府车辆的管理成本。
监管方面，则需要建立一套科学完善的监管机制。对于公车使用管理机构，应加强对车辆运行里程和油耗等综合数据的监管，对于违规使用行为进行公开曝光，建立失信公务员“黑名单”，用法律手段严厉打击违规行为。另外，为了解决逐利、逐功思想带来的不良影响，还应建立监察机制，监督和处罚违规使用公车的官员。
在管理方面，应多方面注重严格依法管理。一方面，应完善相关法律法规，对于非法使用公车的行为，提高法律惩戒力度。二方面，应加强对司机和保障人员等相关人员的管理，建立公车维修维护、交通违法行为和交通事故的管理与处理制度，在使用公车中严格按规定操作，确保公车使用安全。
审批方面，则需要建立多级审批机制。公车使用应当有严格的程序，对于使用目的和范围进行审核，禁止非法使用公车。因此，需要建立科学的审批机制，通过多级审批流程对公车使用目的和计划进行合理的审核。同时加强对公车计划的合理编制和运营，确保使用计划能够与实际需求相匹配。
总之，公车改革方案是政府当前为促进国家产业和社会经济发展的重要举措，需要在多个方面进行全方位的改革。建立科学、合理、高效的公车使用和管理机制，不仅能有效优化公共资源配置，还能为政府树立良好形象提供坚实保证。因此，各级政府部门需要着眼长远，逐步完善公车改革的各项机制，在不断的实践和改革中，推动我国的公车管理体系更加科学、精细、规范、透明。
公车改方案(篇6)
一、纳入规范管理的公车的范围
凡本系统以单位名义购置或租赁的执行公务的车辆全部纳入公车规范管理范围。局办公室负责对局系统公务车信息进行登记造册。
二、加强公车使用管理
公车仅限公务活动使用，严禁公车私用。局机关的公务用车实行统一调度管理、相对固定使用，日常用车由用车领导通知驾驶员出车，业务处室在征得领导同意后使用公车。各单位公务用车调度管理办法根据各自情况自行确定。遇防汛防台紧急情况，所有公务用车由局办公室统一调度使用。
三、实行公车集中停放管理
除公务活动时段外，所有公务用车都应在指点地点停放。局大楼内所有公务用车在局大楼前场地停放，其他单位车辆的停放地点由各单位指定。确因特殊情况不能及时停放至指定地点的，需经用车领导同意并报办公室备案。
节假日（双休日）期间因公务需要使用公车的，使用人需事先将用车情况向局办公室报告，由办公室根据市有关规定履行报批手续后方可用车。公务活动结束后将公车停放至指定地点。
四、加强公车日常管理
公务用车的维修、保养、年检、保险以及燃油费、路桥费的报支等由各单位办公室会同财务部门统一扎口管理。
五、驾驶员管理
各单位应加强对公务用车驾驶员的管理和安全教育培训。全体驾驶人员应严格遵守《道路交通安全法》，谨慎驾驶，安全文明行车，热情周到服务。严禁酒后驾车，严禁公车私用，严禁交由其他人员驾驶。
六、强化监督管理
纪检监察部门要加强对公务用车使用管理的监督，定期组织检查。对违反禁令顶风违纪的、因管理不力造成不良影响的，要按照有关规定严肃查处。
以上通知，请即贯彻执行。
公车改方案(篇7)
近年来，公车改革在我国各地得到了广泛的实施和推广。为了进一步把公车改革推向深入，各级政府不断地推陈出新，针对性地制定出了一系列的公车改方案，以期实现公车管理更加规范、更加合理的目标。
公车改革的必要性
推进公车改革，是因为我国公车管理长期存在着许多问题，尤其是“公车私用”现象屡禁不绝，不仅浪费了财政资金，而且也居民群众的不满。公车是纳税人缴纳税款所购买的财产，如果公车不能用于实际的办公工作中，只是司机的私用，这就是明显的资产流失，也是公共资源的滥用。再者，过去，各级领导干部烟酒费、接送亲友等各种行程的费用全被纳入公车维修油料费中，导致公车费用失控，对地方财政造成了极大的压力，甚至会使得一些企事业单位无法顺利发展。这些问题，不仅从财政和资源利用的角度考虑，更重要的是面对群众的舆论压力和公仆的道德约束。因此，公车改革是推进市场化改革和政府职能转变的重要内容，也是实现政治基层建设的重要抓手。
公车改革实施方案及效果
广州市的公车改革方案是实施最早、成效最显著的。广州市将公车预算设置得非常明细，包括加油、保养、修理等工作。此外，广州还对公车的使用范围进行了明确规定，只能在办公活动和公务用途中使用，不能私人用车、接送亲友等。同时，广州市还建立了公车管理系统，对公车管理进行监督和交流，实施精简车队，降低公车使用成本。
通过此种方式，广州市的公车管理成本明显减少，公车能够得到更加合理的使用，公车使用情况更加透明、高效、公正和公开，有效地维护了纪律，推动了廉政建设。我国其他城市的公车改革方案也不断地创新，基本都是从管理和监督的角度入手，规范公车使用行为，并加强公车管理监督机制的建设。短时间内，公车改革确实对公共财政的支出和社会舆论产生了积极影响。
公车改革面临的困难
虽然公车改革取得了许多积极的成效，但是其过程中仍然存在许多困难。首先，一些地方应该大幅度缩减公车但却没有效果，依旧存在公车数量过多的情况；其次，一些中小城市存在招商引资的需求，要展示出一定的公务气派，过度关注公车形象、车队等问题；再次，行政权力过大，公车改革涉及到当地政治经济利益集团的利益，在改革过程中，还需要面对利益团体的反抗和阻挠。因此，公车改革的进程仍然需要前行。
公车改革的展望
我国公车改革已经取得了长足的进展和成果，而且越来越多的城市都在推进公车改革，有望真正实现旧时代公车大搞奢侈浪费、绿化和外贸部门竞相进口昔日消费的局面得到了彻底改变，公车预算彻底带给了治理效应。公车改革，将有助于提高公共财政的透明度和公开度，实现财政监管，同时也要为政府信誉铺就发展基础。公车改革，将是未来我国政府稳健的发展方向，带动推动其它重要领域的改革。我们需要积极关注，持续督促，共同加油。